近日，華為技術(shù)有限公司宣布，在2009年1月9日召開(kāi)的2008年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)頒獎(jiǎng)大會(huì)上，華為參與完成的“大秦鐵路重載運(yùn)輸成套技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。重載運(yùn)輸線路是國(guó)家煤炭運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，在大秦線項(xiàng)目中，華為采用了先進(jìn)的GSM-R通信技術(shù)，為重載貨運(yùn)列車(chē)的安全運(yùn)行提供了高可靠和高質(zhì)量的通信服務(wù)保障。

　　華為為大秦線GSM-R網(wǎng)絡(luò)提供的解決方案包括交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）、通用分組交換子系統(tǒng)（GPRS）、運(yùn)行與維護(hù)子系統(tǒng)（OMC）、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度子系統(tǒng)和終端等，這也是GPRS技術(shù)在全球范圍內(nèi)首次應(yīng)用到鐵路通信領(lǐng)域。通過(guò)這一端到端的解決方案，大秦線GSM-R機(jī)車(chē)通信系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音、GPRS、CSD 數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，并且解決了車(chē)次號(hào)無(wú)線傳送、多輛動(dòng)力機(jī)車(chē)同步操控等難題。

　　華為GSM產(chǎn)品線總裁何剛表示：“作為全球領(lǐng)先的GSM-R供應(yīng)商，華為將不斷加大在GSM-R上的投入，持續(xù)關(guān)注鐵路建設(shè)發(fā)展需求，我們有信心為鐵路通信行業(yè)發(fā)展做出更多積極貢獻(xiàn)。”

　　大秦鐵路線全長(zhǎng)668公里，從山西的大同到河北的秦皇島，穿越山西、河北、北京、天津四省市，是中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的標(biāo)志性工程。為了保障大秦鐵路重載列車(chē)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，2004年10月大秦線GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始建設(shè)，2005年3月全線開(kāi)通運(yùn)行。隨著大秦鐵路擴(kuò)能改造工程的實(shí)施，大秦線GSM-R系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，每天可實(shí)現(xiàn)30對(duì)2萬(wàn)噸重載列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，年運(yùn)力逐年提高，已經(jīng)由2004年的1.5億噸的年運(yùn)量，提升到2008年底的4億噸。

　　我國(guó)鐵路通信以列車(chē)無(wú)線通信系統(tǒng)為主，屬于單信道模擬通信系統(tǒng)。為了更好的滿(mǎn)足現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ判枰F道部于2000年確定GSM-R作為鐵道通信的發(fā)展方向。按照中國(guó)鐵道建設(shè)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略，2010年以前將力爭(zhēng)建成覆蓋全路70余條干線的GSM-R網(wǎng)絡(luò)。華為自1999年開(kāi)始研究GSM-R技術(shù)，是目前唯一一家能夠提供GSM-R解決方案的中國(guó)廠商，也是業(yè)界少數(shù)幾家能夠提供GSM-R端到端解決方案的廠商之一。

　　華為GSM-R系統(tǒng)基于大規(guī)模商用的GSM平臺(tái)，成熟性和可靠性得到充分驗(yàn)證，完全符合EIRENE（European Integrated Railway Radio Enhanced Network）規(guī)范的要求，具備良好的兼容性。隨著技術(shù)的迅猛進(jìn)步，未來(lái)高速列車(chē)時(shí)速將超過(guò)300公里，這對(duì)鐵路通信保障提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而華為GSM-R系統(tǒng)已經(jīng)為滿(mǎn)足500公里時(shí)速列車(chē)控制要求做好了充分的準(zhǔn)備。