據蓋世汽車援引外媒10月27日消息，為在2021年之前實現高度或完全自動駕駛，中國發布了無人駕駛技術路線圖。

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這是中國無人駕駛領域公布的首個技術標準，中國汽車工程協會發布的無人駕駛技術路線圖長達450頁，詳細展示了2030年前中國汽車行業各領域的發展藍圖。該報告指出：“我們要盡快在智能網聯汽車技術上達成共識。”報告制定了無人駕駛汽車發展的三個五年階段需要達成的目標，力求高度或完全自動駕駛汽車在2021到2025年能夠上市。報告還指出，2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統。

無人駕駛技術路線圖的制定，能規范中國汽車行業的發展，加速中國自動駕駛汽車的生產和銷售。缺乏清晰的無人駕駛汽車法規，會阻礙無人駕駛汽車特定地區的發展。

據美國IHS汽車信息咨詢公司日前發布的一份報告預測，到2035年，全球無人駕駛汽車的銷量將達到2100萬輛，而中國屆時將成為世界上最大的無人駕駛汽車市場，將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。

無人駕駛汽車相關法律和政策的不斷完善，使得無人駕駛汽車量產車上路行駛障礙消除。從時間節點上看，2020年前后法律完善概率較大。ADAS系統裝車率提升：從駕駛輔助到自動駕駛實現。現階段量產車已經開始普及先進駕駛輔助系統（ADAS），提升空間巨大。

2015年后ADAS系統市場將進入快速發展期，未來5年行業規模復合增速有望保持20%以上，2020年全球ADAS市場預計在200-300億美元。預計中國ADAS市場在2020年達到200億人民幣以上。ADAS系統的四個核心：傳感器、處理器、軟件算法和地圖。國外企業壟斷傳感器和處理器，看好在軟件算法和地圖領域本土企業的優勢。結合國內路況的ADAS算法模型有應用優勢。電子導航地圖則有資質壁壘優勢。雖然ADAS的前裝市場門檻高，但進入壁壘也高。看好能切入整車廠商供應商系統的ADAS供應商。