保隆汽車電子業(yè)務(wù)單元總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品開發(fā)部經(jīng)理韓文斌

　　繼防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊之后，TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）成為國外第三個立法的汽車安全類電子產(chǎn)品。目前，美國、歐盟等國家已經(jīng)出臺了TPMS的強制使用法規(guī)，與此同時，中國、日本、韓國等國家也相繼對于未來幾年強制車廠安裝TPMS進行規(guī)劃。與此同時，隨著TPMS使用呼聲的不斷提高，汽車零部件供應(yīng)商們也紛紛開始關(guān)注該產(chǎn)品，并著手進行開發(fā)生產(chǎn)，希冀在未來TPMS這個市場發(fā)展起來后，能夠迅速搶占市場份額，而上海保隆汽車股份有限公司便是其中的代表之一。

　　“雖然TPMS產(chǎn)品在國內(nèi)才剛剛興起，但是保隆的TPMS項目已有近十年的發(fā)展史了，這源于我們早期在海外市場獲取的經(jīng)驗以及掌握的技術(shù)優(yōu)勢。”保隆汽車電子業(yè)務(wù)單元副總經(jīng)理汪超在接受采訪時這樣講。他告訴記者，由于保隆早期主要以出口業(yè)務(wù)為主，一直關(guān)注海外市場，因此能夠時時掌握國際市場的最新消息。2003年美國出臺了TPMS的強制安裝法規(guī)，然而中國市場對于TPMS有所了解的企業(yè)少之又少，公司從中看到可待挖掘的機會，并開始著手從事TPMS產(chǎn)品的研究。此外，長期以來保隆在氣門嘴業(yè)務(wù)上的研究使其對輪胎性能有了較為系統(tǒng)的認知，這對于TPMS研究的切入同樣也是大有裨益的。

　　盡管如此，TPMS作為一個新的產(chǎn)品領(lǐng)域還是有諸多難點需要一一克服。因此保隆開始網(wǎng)羅各類人才，組建研發(fā)團隊，對技術(shù)、工藝層層攻關(guān)，奮力追趕已經(jīng)在這方面掌握了一定技術(shù)優(yōu)勢的國際零部件供應(yīng)商的步伐。汪超告訴記者，保隆早期在TPMS項目上的發(fā)展步伐與國際競爭對手相比總是“慢一拍”，直到2006年，公司的TPMS技術(shù)上全面建立了整車射頻模型，并在該模型的基礎(chǔ)上完成了方向性天線的設(shè)計，同時完成了電池微電流控制的設(shè)計，在技術(shù)上才有了一個質(zhì)的突破，并以此開始進行小批量生產(chǎn)，并將產(chǎn)品陸續(xù)投放到市場上，也得到了來自后市場的積極反饋。此后，公司在產(chǎn)品性能、生產(chǎn)工藝上進行不斷完善，自主研發(fā)了TPMS的全自動生產(chǎn)線，全線信息化，機器人化 ，將TPMS的產(chǎn)品批量質(zhì)量提升到了一個新的平臺。同時對客戶體驗、使用后的情況進行了解，不斷積累相關(guān)經(jīng)驗，并在以上發(fā)展基礎(chǔ)上，開始進軍配套市場。迄今為止，公司在國內(nèi)外已經(jīng)獲得了眾多主機廠的配套業(yè)務(wù)，比如一汽、東風、上汽通用五菱、奇瑞商用車、比亞迪客車等等。


 

　　“經(jīng)過漫長的摸索、研究、實驗之后，保隆的TPMS產(chǎn)品已經(jīng)與國際競爭對手的水平持平，并在國內(nèi)外獲得了多項認證。”保隆汽車電子業(yè)務(wù)單元總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品開發(fā)部經(jīng)理韓文斌這樣告訴記者。他稱，截至目前保隆申請TPMS國內(nèi)專利52項，獲得授權(quán)22項（包括發(fā)明專利3項），國際專利獲得7個國家授權(quán)。此外，公司已開發(fā)的產(chǎn)品先后通過了公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗和天津汽車檢驗中心的檢驗，并獲得了美國FCC證書、歐盟EMARK證書以及CE產(chǎn)品認證證書。

　　韓文斌稱，盡管國內(nèi)也先后有多家零部件企業(yè)耗資巨額建設(shè)TPMS項目，但是鮮有企業(yè)能夠堅持下來，市場回報率低是一方面，對產(chǎn)品的理解深度不夠也是一個重要的原因。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)與以往機械產(chǎn)品不同，對于無線傳輸?shù)目垢蓴_能力、通訊協(xié)議，高速旋轉(zhuǎn)能力、使用壽命等諸多方面要求十分嚴格，因此，保隆在過去的幾年里建立了全面的TPMS產(chǎn)品質(zhì)量驗證流程和方法，成立了綜合性的TPMS實驗室，檢測TPMS在溫度、濕度、振動、腐蝕、密封等各種復(fù)雜的環(huán)境中的產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，以保證最終生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

　　“技術(shù)與工藝上的日趨成熟，使我們逐漸走在了國內(nèi)同行的前列，但是保隆針對TPMS的傳感芯片的自主研發(fā)才是我們未來制勝于國際市場的重要武器。”韓文斌這樣告訴記者，在早期經(jīng)驗欠缺時期，保隆TPMS的傳感芯片主要通過國外引進的方式獲得，2006年以后，公司逐步開發(fā)出擁有保隆自主知識產(chǎn)權(quán)的MEMS傳感芯片，采用了硅-硅鍵合、各向異性腐蝕、倒V型槽結(jié)構(gòu)等最先進的MEMS技術(shù)，如今保隆自主研發(fā)的傳感芯片已經(jīng)在TPMS產(chǎn)品上得到廣泛應(yīng)用。對于公司而言，可以擺脫受制于外方的局面，能夠更有效地控制成本與利潤，從而提高市場競爭力。

　　“隨著TPMS被越來越多的消費者所熟知，保隆有望憑借先進工藝與技術(shù)成為國內(nèi)TPMS的領(lǐng)軍企業(yè)。”汪超表示，雖然國內(nèi)強制安裝TPMS標準尚未出臺，但是國內(nèi)很多合資車企的全球化車型已經(jīng)裝配了TPMS，而很多自主品牌也紛紛開始為高端品牌車選配TPMS。“目前，市場上僅有10%左右的汽車配有TPMS，但我們每年業(yè)務(wù)的增幅卻是可觀的，而隨著國家對汽車安全的日益重視，相信未來我們在TPMS上的業(yè)務(wù)將有一個更加快速的發(fā)展，甚至是爆發(fā)式增長。”汪超最后總結(jié)道。　　“經(jīng)過漫長的摸索、研究、實驗之后，保隆的TPMS產(chǎn)品已經(jīng)與國際競爭對手的水平持平，并在國內(nèi)外獲得了多項認證。”保隆汽車電子業(yè)務(wù)單元總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品開發(fā)部經(jīng)理韓文斌這樣告訴記者。他稱，截至目前保隆申請TPMS國內(nèi)專利52項，獲得授權(quán)22項（包括發(fā)明專利3項），國際專利獲得7個國家授權(quán)。此外，公司已開發(fā)的產(chǎn)品先后通過了公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗和天津汽車檢驗中心的檢驗，并獲得了美國FCC證書、歐盟EMARK證書以及CE產(chǎn)品認證證書。

　　韓文斌稱，盡管國內(nèi)也先后有多家零部件企業(yè)耗資巨額建設(shè)TPMS項目，但是鮮有企業(yè)能夠堅持下來，市場回報率低是一方面，對產(chǎn)品的理解深度不夠也是一個重要的原因。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)與以往機械產(chǎn)品不同，對于無線傳輸?shù)目垢蓴_能力、通訊協(xié)議，高速旋轉(zhuǎn)能力、使用壽命等諸多方面要求十分嚴格，因此，保隆在過去的幾年里建立了全面的TPMS產(chǎn)品質(zhì)量驗證流程和方法，成立了綜合性的TPMS實驗室，檢測TPMS在溫度、濕度、振動、腐蝕、密封等各種復(fù)雜的環(huán)境中的產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，以保證最終生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

　　“技術(shù)與工藝上的日趨成熟，使我們逐漸走在了國內(nèi)同行的前列，但是保隆針對TPMS的傳感芯片的自主研發(fā)才是我們未來制勝于國際市場的重要武器。”韓文斌這樣告訴記者，在早期經(jīng)驗欠缺時期，保隆TPMS的傳感芯片主要通過國外引進的方式獲得，2006年以后，公司逐步開發(fā)出擁有保隆自主知識產(chǎn)權(quán)的MEMS傳感芯片，采用了硅-硅鍵合、各向異性腐蝕、倒V型槽結(jié)構(gòu)等最先進的MEMS技術(shù)，如今保隆自主研發(fā)的傳感芯片已經(jīng)在TPMS產(chǎn)品上得到廣泛應(yīng)用。對于公司而言，可以擺脫受制于外方的局面，能夠更有效地控制成本與利潤，從而提高市場競

　　“隨著TPMS被越來越多的消費者所熟知，保隆有望憑借先進工藝與技術(shù)成為國內(nèi)TPMS的領(lǐng)軍企業(yè)。”汪超表示，雖然國內(nèi)強制安裝TPMS標準尚未出臺，但是國內(nèi)很多合資車企的全球化車型已經(jīng)裝配了TPMS，而很多自主品牌也紛紛開始為高端品牌車選配TPMS。“目前，市場上僅有10%左右的汽車配有TPMS，但我們每年業(yè)務(wù)的增幅卻是可觀的，而隨著國家對汽車安全的日益重視，相信未來我們在TPMS上的業(yè)務(wù)將有一個更加快速的發(fā)展，甚至是爆發(fā)式增長。”汪超最后總