保隆汽車電子業務單元總經理助理兼產品開發部經理韓文斌
繼防抱死剎車系統（ABS）、安全氣囊之后，TPMS（胎壓監測系統）成為國外第三個立法的汽車安全類電子產品。目前，美國、歐盟等國家已經出臺了TPMS的強制使用法規，與此同時，中國、日本、韓國等國家也相繼對于未來幾年強制車廠安裝TPMS進行規劃。與此同時，隨著TPMS使用呼聲的不斷提高，汽車零部件供應商們也紛紛開始關注該產品，并著手進行開發生產，希冀在未來TPMS這個市場發展起來后，能夠迅速搶占市場份額，而上海保隆汽車股份有限公司便是其中的代表之一。
“雖然TPMS產品在國內才剛剛興起，但是保隆的TPMS項目已有近十年的發展史了，這源于我們早期在海外市場獲取的經驗以及掌握的技術優勢。”保隆汽車電子業務單元副總經理汪超在接受采訪時這樣講。他告訴記者，由于保隆早期主要以出口業務為主，一直關注海外市場，因此能夠時時掌握國際市場的最新消息。2003年美國出臺了TPMS的強制安裝法規，然而中國市場對于TPMS有所了解的企業少之又少，公司從中看到可待挖掘的機會，并開始著手從事TPMS產品的研究。此外，長期以來保隆在氣門嘴業務上的研究使其對輪胎性能有了較為系統的認知，這對于TPMS研究的切入同樣也是大有裨益的。
盡管如此，TPMS作為一個新的產品領域還是有諸多難點需要一一克服。因此保隆開始網羅各類人才，組建研發團隊，對技術、工藝層層攻關，奮力追趕已經在這方面掌握了一定技術優勢的國際零部件供應商的步伐。汪超告訴記者，保隆早期在TPMS項目上的發展步伐與國際競爭對手相比總是“慢一拍”，直到2006年，公司的TPMS技術上全面建立了整車射頻模型，并在該模型的基礎上完成了方向性天線的設計，同時完成了電池微電流控制的設計，在技術上才有了一個質的突破，并以此開始進行小批量生產，并將產品陸續投放到市場上，也得到了來自后市場的積極反饋。此后，公司在產品性能、生產工藝上進行不斷完善，自主研發了TPMS的全自動生產線，全線信息化，機器人化 ，將TPMS的產品批量質量提升到了一個新的平臺。同時對客戶體驗、使用后的情況進行了解，不斷積累相關經驗，并在以上發展基礎上，開始進軍配套市場。迄今為止，公司在國內外已經獲得了眾多主機廠的配套業務，比如一汽、東風、上汽通用五菱、奇瑞商用車、比亞迪客車等等。
“經過漫長的摸索、研究、實驗之后，保隆的TPMS產品已經與國際競爭對手的水平持平，并在國內外獲得了多項認證。”保隆汽車電子業務單元總經理助理兼產品開發部經理韓文斌這樣告訴記者。他稱，截至目前保隆申請TPMS國內專利52項，獲得授權22項（包括發明專利3項），國際專利獲得7個國家授權。此外，公司已開發的產品先后通過了公安部交通安全產品質量監督檢驗中心檢驗和天津汽車檢驗中心的檢驗，并獲得了美國FCC證書、歐盟EMARK證書以及CE產品認證證書。
韓文斌稱，盡管國內也先后有多家零部件企業耗資巨額建設TPMS項目，但是鮮有企業能夠堅持下來，市場回報率低是一方面，對產品的理解深度不夠也是一個重要的原因。胎壓監測系統與以往機械產品不同，對于無線傳輸的抗干擾能力、通訊協議，高速旋轉能力、使用壽命等諸多方面要求十分嚴格，因此，保隆在過去的幾年里建立了全面的TPMS產品質量驗證流程和方法，成立了綜合性的TPMS實驗室，檢測TPMS在溫度、濕度、振動、腐蝕、密封等各種復雜的環境中的產品質量的穩定性，以保證最終生產出優質的產品。
“技術與工藝上的日趨成熟，使我們逐漸走在了國內同行的前列，但是保隆針對TPMS的傳感芯片的自主研發才是我們未來制勝于國際市場的重要武器。”韓文斌這樣告訴記者，在早期經驗欠缺時期，保隆TPMS的傳感芯片主要通過國外引進的方式獲得，2006年以后，公司逐步開發出擁有保隆自主知識產權的MEMS傳感芯片，采用了硅-硅鍵合、各向異性腐蝕、倒V型槽結構等最先進的MEMS技術，如今保隆自主研發的傳感芯片已經在TPMS產品上得到廣泛應用。對于公司而言，可以擺脫受制于外方的局面，能夠更有效地控制成本與利潤，從而提高市場競爭力。
“隨著TPMS被越來越多的消費者所熟知，保隆有望憑借先進工藝與技術成為國內TPMS的領軍企業。”汪超表示，雖然國內強制安裝TPMS標準尚未出臺，但是國內很多合資車企的全球化車型已經裝配了TPMS，而很多自主品牌也紛紛開始為高端品牌車選配TPMS。“目前，市場上僅有10%左右的汽車配有TPMS，但我們每年業務的增幅卻是可觀的，而隨著國家對汽車安全的日益重視，相信未來我們在TPMS上的業務將有一個更加快速的發展，甚至是爆發式增長。”汪超最后總結道。
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