北斗導航在民用領域發展如何？汽車前裝有怎樣的優勢和困難？未來有怎樣的發展趨勢？帶著這些問題，新浪汽車等媒體采訪了中國衛星導航定位協會常務副會長兼秘書長苗前軍博士。以下為訪談實錄：

媒體：在北斗導航的民用領域，目前來說涉及的行業大概有哪些？北斗導航的比例大概是多少？民用領域北斗導航有哪些優勢？

苗局：第一個是你們最熟悉的領域，就是在車上，也是推動北斗最給力的領域。不管北斗現在的推廣程度，就是以前的GPS大家熟悉的時候，也就是說這是導航的，往往很多人把導航系統等同于車上的東西，因為我們智能終端，我們其它終端沒有發展起來的時候，我們只能看到車上可以用然后專業領域里，就是押運或者等等，那么北斗在2012年年底正式提供區域性服務之后，仍然是在民用領域里面推廣最大力度的是車，我們叫運輸車輛，貨車、客車。

但是光在車上應用，不能彰顯出衛星導航包括北斗在內的位置服務領域的魅力。恰恰在昨天我們在沙龍上也提到這一點，就是在我們整個北斗投入使用之后，中國市場上獨特性完全超越了原來GPS本身。就是原來GPS不能開拓的民用市場，在我們中國能夠有。舉一個例子，也和車相關，就是駕駛員駕考駕陪這個系統，現在全面的普及北斗終端去做，幾個省推的很多，這種系統在美國、歐洲在其它任何發達國家是沒有需求的。

在民用領域上，第二大塊我們把它歸納為城市的基礎設施，現在叫智慧城市。以我們燃氣管網為例子，從去年開始起步把北斗精準定位加進去之后，使得整體上管網的現代化管理，信息化管理上升到了米級。我們精準的定位，恰好從巡檢、泄漏、防腐、應急、搶修等全部環節都加進，提升了整體的安全性和管理上的高效性。

第三塊我們認為是和人相關，老人、小孩現在普及的非常寬泛。老人比如說居家養老關愛的終端，他們長虹佳華是去年我們在民政部里的項目推廣，今年也在推，當然還有些其他公司也在做，可能明年也報上去了，再去推廣。兒童關愛呢，老人不用多說，因為這個大家都清楚。

我有個同事，有一天他老父親溜達的時候，走反找不到家了。到半夜兩三點才找回來，第二天我們就把終端給他掛上了，以后就不存在這種可能性了。兒童關愛這一塊，我們叫學生卡也好，叫各種的有愛心卡等等叫什么的都是，北斗終端放上，給小學生幼兒園一般到初中高中以上，可能涉及到一些孩子大了的隱私問題。兒童不僅僅是安全問題，整個家長和他聯動的過程中和學校的聯動過程中，超越了原來大家聽到叫校園通，那個是沒有位置的。加上北斗之后，位置服務在里面。就是孩子在沒在學校上課，放學了之后走到哪里，家長和老師能很清晰的掌握。

第四塊北斗民用化的市場，我們認為是新興領域的拓展。舉一個例子：我們國家擁有電動自行車應該在兩億接近三億臺，電動自行車的使用者其實最大的困惑是丟。我們在現在這個領域，把北斗的電動自行車防盜的很小的，成本百八十塊錢的一個定位終端裝上。那么不僅僅是防盜，它還解決了很多互動的問題。甘家口派出所下轄的一些人群裝上，有了很明顯的成效。上個月初有人來報警說我的電動車丟了，這個例子可鮮活了，民警馬上就到后臺去查這個車，發現這臺電動車在以每小時90公里的時速從北京往通州開，這警察一想這電動車開不了這么快，一定放在汽車上被拉著跑了。這一臺貨車上裝了一百五十多臺電動自行車，都是偷的，只有這一臺裝了這北斗監控器。然后把整個盜竊團伙，就是偷、銷一窩兒端了，這個業績就被公安部高層獎勵了，很贊賞。

媒體：北斗導航在民用領域相當于GPS了，比如說有什么樣的優勢，剛才您說在新開發的領域里我們有優勢，但是一些直面競爭的行業，比如說汽車、手機有什么樣的優勢？

苗局：優勢越強占的份額越大。先說優勢，有很多人也經常問我，說現在GPS用的好好的，為什么要用北斗？首先這個問題的產生有可能在一定程度上，我認為是個偽問題，因為在我們從來不把GPS和北斗對立，但是我們現在說它倆之間是融合的。我們現在不是用北斗取代GPS，很多人在看到媒體上和其它材料上都說，我們北斗要取代GPS，那是錯的，我們現在用的是北斗加上GPS加上其它一系列的來取代GPS，這很簡單就相等于手機之間的替代也不是說簡單的功能去PK的。但是這個問題沒法說，北斗和GPS之間的關系我們很清楚，民眾很難理解他們。因為我們現在所有的民用的芯片北斗跟GPS是一體的，也就是說當說GPS的時候里邊是不含北斗的，當說北斗的時候里邊一定是含GPS的，找民用的單純北斗的芯片是沒有的。

第一個優勢：北斗在信號的可用度上是優于GPS的，就是當城市高樓林立我們經常說鋼筋水泥混凝土森林下，衛星經常被遮擋，被遮擋之后搜不了星定不了位，這時候就只能用其它的定位了，因為GPS本身的衛星結構它都是我們所說的沒有靜止軌道的，叫既有衛星同步沒有北斗里，北斗有四顆高軌的三萬八千公里以上的和地球同步，地球同步意思就是說在我們頭頂上始終會有三思顆北斗的衛星，那么當高樓想遮擋的時候，在垂直下來北斗的信號就會收到，因此當北斗加上GPS，我們也不單純說用北斗，它的信號可用度遠遠優于GPS。

第二個優勢：我們從精度的角度說，在單點定位的精度上，北斗和GPS都是一樣的。至于說大家看到現在有兩米三米幾米的，是通過一些糾正，一些算法把它強化的。那么美國GPS的問題怎么解決的呢？我們叫天級增強系統和地級增強系統，如果到美國去用它的GPS導航你會發現它非常準，絕對在一米以內，因為美國本土把天級的增強系統提高精度的信號是發給本土的接受機的，但是對我們其它國家甚至歐洲它都不發的。所以日本為什么要發衛星系統呢？他是在GPS基礎上發兩個天級系統來提高精度，那么我們國家從趨勢上也可能要把北斗做天級增強，但是這個相對來說時段上來說可能會遙遠一些。我們就做地級增強，所有的北斗做了很多的基站，用地面上的站提高精度。

第三個優勢實際上是很多人把它提高到了很高的程度，但我們是認為是一個很好的優勢，就是北斗有一個短報文通訊功能，在衛星設計的時候叫位置報告功能，用院士的話來說，GPS能定位在哪里但是不能把你在哪里告訴別人，北斗能定位自己在哪里同時能自己把在哪里告訴別人，因為它有一個位置報告功能，就是所謂的通訊。在汶川地震時，第一條震區的信息通過北斗短報發過來的。

2013年是號稱北斗應用的元年，整個北斗在衛星導航位置服務產業里面的份額，我們統計的結果是十分之一，2013年整體市場是1040個億，北斗也就是一百多個億。2014年我們正在做最后的統計，按照掌握到手上的數據來預估和判斷，如果市場總體能達到1500億左右。北斗大概會是300億。

媒體：我記得北斗出來之后率先是在商用車進行推廣的，現在家裝的比重是多少？

苗局：商用車現在我們統稱是行業化的推廣模式，它比較復雜。復雜在于不同省份不同地域之間有一定的分隔，在圏里面統稱運營商，原來叫GPS運營商，現在叫衛星導航定位運營商。它能給多少商用車裝上終端然后它能提供多少服務，和互聯網一致，就是它能粘住多少。就像記者的人知道那些QQ這些用戶它一直跟著，如果都跑掉了那就很悲催了，微信上來之后，微信用戶一直增長一直跟著不掉。