[ 據航天新聞網2018年7月7日報道 ] 衛星運營商認為衛星天線是利用衛星實現寬帶服務的薄弱環節，不但技術落后，而且成本也高。

相較傳統碟形天線，衛星運營商希望可以同時跟蹤多顆衛星、適合多個表面的平板天線可以成功，但仍有關鍵點需要突破。

SES Networks亞太區副總裁伊姆蘭·馬利克（Imran Malik）7月3日在APSAT 2018會議上表示，“天線的作為衛星通信的一個重要組成部分，尚未創新”。他說，研發不充分使天線費用昂貴并且批量生產困難。

APT Satellite執行副總裁黃寶忠對此表示贊同。如果天線費用更低，則在為海上漁船提供衛星通信服務將具有“巨大的潛力”。

2017年，Kymeta公司的第一批產品開始裝備。Phasor公司首席執行官David Helfgott稱其將于2018年晚些時候或2019年上半年開始生產平板天線。其他公司也計劃在2019年進入平板天線市場。

Malik表示，平板天線將有助于將衛星通信從小眾應用轉變為主流連接方式。然而，其他人并不贊同他的看法。

“平板天線很好，但主要的問題是可能無法達到所需的容量，”Eutelsat亞洲首席商務官Ken Loke說道，“這對于飛機、火車、汽車來說都很好，但是上行鏈路的能力限制了通過其可以傳輸數據的容量。同時，最便宜的價格可能是每單位1,500美元到2,000美元。“

Loke表示，Eutelsat能夠以350美元左右的價格提供70厘米的天線系統，包括調制解調器和其他組件。

中國衛通副總裁姚發海表示擔心平板天線如果出現性能問題，將會產生嚴重的干擾。

SES在3月份宣布投資三家公司--Viasat，IsoTropic Systems和Alcan Systems--以構建與其下一代O3b mPower星座兼容的平板天線。Malik表示，SES的O3b mPower目標是“將每兆比特的成本降低十倍，將每個終端的成本降低五倍，并將吞吐量提高至少十倍。”

O3b mPower包括7顆衛星，由波音公司建造，計劃2021年發射，旨在提供10太比特的通信容量。（中國航天系統科學與工程研究院 梁曉莉）