中國(guó)交通運(yùn)輸部14日要求9個(gè)示范省市的大客車、旅游包車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，今年3月底前80%以上安裝上北斗車載終端。6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。

當(dāng)你想去一個(gè)陌生的地方又不認(rèn)識(shí)路的時(shí)候，智能手機(jī)上的GPS和車載GPS會(huì)為你指引道路，并隨時(shí)確定你的位置。目前世界上共有4套這樣的系統(tǒng)――美國(guó)的GPS、俄羅斯的“格洛納斯”、中國(guó)北斗衛(wèi)星，以及歐洲的“伽利略”。在這四大系統(tǒng)中，只有GPS具備了全球定位的功能，其他的只能做到區(qū)域定位。不同衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)正在愈演愈烈。

GPS目前壟斷中國(guó)國(guó)內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)95%以上，正在中國(guó)人的生活中扮演著越來(lái)越重要的作用。據(jù)相關(guān)資料顯示，目前北斗系統(tǒng)的注冊(cè)用戶達(dá)10萬(wàn)個(gè)左右，其中軍民用戶數(shù)量約各一半，而民用領(lǐng)域主要集中在海洋漁業(yè)，其次是水利、氣象、林業(yè)等，市場(chǎng)巨大的車載導(dǎo)航以及智能終端導(dǎo)航市場(chǎng)仍然未被激活。9省市客車被要求必須安裝北斗導(dǎo)航以此為其在市場(chǎng)開(kāi)路。這將為還處在幼年階段的“北斗系統(tǒng)”提供成長(zhǎng)的營(yíng)養(yǎng)和空間。此舉不單是支持國(guó)產(chǎn)品牌，也是維護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的需要。那么北斗民用導(dǎo)航系統(tǒng)，能否打破GPS在中國(guó)一枝獨(dú)秀的局面呢？

目前國(guó)內(nèi)北斗導(dǎo)航民用產(chǎn)業(yè)之所以難以有效推進(jìn)，原因主要是受到價(jià)格和芯片的掣肘。目前，GPS這樣成熟電子產(chǎn)品的制造成本已經(jīng)低于同樣北斗產(chǎn)品的售價(jià)。在市場(chǎng)上，一個(gè)包括北斗導(dǎo)航模塊的產(chǎn)品售價(jià)達(dá)到普通GPS的3至4倍，這無(wú)疑會(huì)令消費(fèi)者望而卻步。基與此，北斗導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)需求不高，導(dǎo)致芯片產(chǎn)量低；而芯片產(chǎn)量低，又直接導(dǎo)致芯片廠商無(wú)法大量生產(chǎn)，從而拉高了北斗導(dǎo)航產(chǎn)品的制造成本。而GPS不僅有先入為主的廣大市場(chǎng)而且它的推廣靠的是一種近乎免費(fèi)的商業(yè)模式，它僅向芯片廠商收取一定的專利費(fèi)用。對(duì)于大的芯片廠商來(lái)說(shuō)，只要產(chǎn)品能夠上量，那專利費(fèi)用就可以很好的得到解決。

在民用導(dǎo)航領(lǐng)域，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正在挑戰(zhàn)GPS的壟斷地位，打破GPS在中國(guó)一枝獨(dú)秀的局面下達(dá)政治任務(wù)只能是治標(biāo)不治本。事實(shí)上，一個(gè)產(chǎn)品要滿足市場(chǎng)的需求，必須在自己的各項(xiàng)性能上下足工夫。“北斗”不僅需要提高定位、導(dǎo)航的精確度，還需要讓終端機(jī)更廣泛、更便捷、更廉價(jià)，這才是北斗導(dǎo)航推進(jìn)民用化的關(guān)鍵所在。