天津工業大學研制出高速列車無線電能傳輸技術，該技術為高速列車提供了極為靈活的無線供電方式，實現了電能的高效傳輸與利用，而且更加安全可靠。被中國科學技術協會列為10項引領未來的科學技術之一。

在現代化軌道交通領域，可靠供電是高鐵列車安全運行的保障。高鐵列車的供電方式采用受電弓滑板和接觸網導線的直接滑動接觸，這種方式存在受電弓與接觸網間的摩擦磨損、振動離線、打弧以及覆冰等惡劣天氣造成的斷電問題。高鐵列車的用電功率可達10MW，隨著高鐵列車不斷提速，必須采用多個受電模塊接收電能并進行電能質量管理后才能滿足列車運行的需要，滑動接觸供電的缺點將嚴重制約其發展。到目前為止，對于高鐵列車的穩定、可靠無線供電技術，國內外還未見有研究成果發表。

天津工業大學工程電磁場與磁技術研究團隊以高鐵列車采用無線供電方式為終極目標，研究解決受電體相對供電體高速運動情況下所遇到的理論與實際問題，并提供安全電磁環境，從而獲得穩定、安全、可靠的無線供電技術。該技術有望成為高鐵列車革命性的供電新模式，對促進世界高速鐵路的發展具有里程碑意義。

該研究團隊根據高鐵列車在高速運動狀態下的實際工況，充分考慮實現穩定高速受流的因素，結合無線電能傳輸方法本身的特點，建立高速運動無線供電系統多物理場耦合模型，對無線電能傳輸特性進行求解，分析動生電勢與感生電勢的共同作用機理，設計并優化供電體與受電體的非對稱磁場耦合結構，研究無線供電模式下的高速穩定受流問題，并進行實驗驗證，從而建立高速鐵路新型無線供電驅動模式及分析評價體系。

該研發團隊負責人、天津工業大學校長楊慶新教授說：“我們團隊研發的高速列車無線電能傳輸技術，可以從根本上避免弓網的滑動磨損、打弧、離線和振動接觸及外部環境的影響，從而顯著提高受流質量，為高速列車提供了極為靈活的無線供電方式，實現了電能的高效傳輸與利用，而且比傳統的滑動供電方式更加高效、安全、可靠。”

無線電能傳輸指的是電能從電源端到負載端不用電線的傳輸方式。無線電能傳輸理論早在19世紀末就被Nikola Tesla提出，此后相關研究從未停止。近年來，無線電能傳輸技術在能源交通、航空航天、移動通信、人體植入器件等方面呈現了更為廣闊的發展空間，因此備受關注。2012年、2013年 ，世界經濟論壇（WEF）新興技術全球議程理事會連續兩年將“無線供電技術”列為對世界影響最大、最有可能為全球面臨的挑戰提供答案的十大新興技術之一。