近日，據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報(bào)道，日本豐田IT開發(fā)中心近期成功利用白頻段（注）進(jìn)行了車與車之間的無線電通信實(shí)驗(yàn)。

車與車之間的無線電通信作為下一代汽車安全技術(shù)被業(yè)界寄予厚望，目前日本已為其劃分了700MHz帶寬的頻率資源，但在技術(shù)普及的過程中仍將遇到可用頻率不足的瓶頸。通過使用白頻段實(shí)現(xiàn)車與車之間的通信實(shí)驗(yàn)，為此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展帶來了光明。

在實(shí)驗(yàn)中，技術(shù)人員在三臺(tái)車輛上安裝了用于白頻段的專用無線通信系統(tǒng)，在九州的宮崎縣境內(nèi)進(jìn)行了3公里的縱向行車通信實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)中，成功將首車攝像頭采集的圖像信息經(jīng)過中間車輛中繼后傳到尾車。

由于在不同時(shí)間段和不同場所可用的白頻段會(huì)發(fā)生變化，此項(xiàng)技術(shù)在實(shí)用時(shí)需要與專用頻率管理數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，以便實(shí)時(shí)選擇可用的白頻段。特別是車輛在高速、長時(shí)間行駛的情況下，有可能需要頻繁切換頻率，也使得白頻段的的應(yīng)用具有一定的技術(shù)難度。

日本豐田IT開發(fā)中心在此次實(shí)驗(yàn)中事先掌握了實(shí)驗(yàn)環(huán)境的可用白頻段資源，在實(shí)驗(yàn)中盡量減少頻率切換的次數(shù)，并生成了模擬數(shù)據(jù)庫。在此次實(shí)驗(yàn)中首次實(shí)現(xiàn)了通過與數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)切換頻率進(jìn)行車與車之間不間斷的無線電通信。

車與車之間的通信以及路與車之間的通信都是下一代汽車安全技術(shù)的重要內(nèi)容，此次實(shí)驗(yàn)的成功有力地促進(jìn)了下一代汽車安全技術(shù)的實(shí)用化。

注：白頻段是指被分配做廣播使用，但實(shí)際沒有被使用的無線電頻率。國家和國際的組織會(huì)將不同頻段分配做不同的用途，其中大部分做為廣播之用。頻率分配之后會(huì)進(jìn)行頻段劃分，并基于技術(shù)的原因，會(huì)在可用的頻段或頻道之間配置白頻段，以防止干擾。在此情況下，未使用的頻率是特定指配用來做為保護(hù)頻段之類的用途的。日本的白頻段已用于會(huì)場無線話筒和本地廣播，在車輛安全的使用上尚未劃分。