越來越多的汽車廠家宣布在2021年支持車聯網（C-V2X），將車聯網應用到不同的駕駛場景中，如“一路綠燈暢行“功能，駕駛員可以通過儀表盤信息判斷在道路限速范圍內何種車速才能通過下一個綠燈，或者紅燈需要等待多久。 所以車聯網是構筑下一代智慧，高效和安全國家綜合立體交通網絡的必要基礎設施。

在2021年世界移動通信大會上，羅德與施瓦茨與合作伙伴東軟集團股份有限公司攜車聯網（C-V2X）網絡層、消息層和安全層協議一致性測試系統亮相。此系統是唯一滿足中國通信標準化委員會已經發布的《基于LTE的車聯網無線通信技術 網絡層技術要求》、《基于LTE的車聯網無線通信技術 消息層技術要求》、《基于LTE的車聯網無線通信技術 網絡層測試方法》、《《基于LTE的車聯網無線通信技術 消息層測試方法》、《基于LTE的車聯網無線通信技術 安全證書管理系統技術要求》等技術標準的協議認證系統。 這些標準構建了C-V2X標準體系。目前中國信通院泰爾認證中心也開始給C-V2X OBU/RSU做協議一致性認證，以滿足汽車市場對車聯網產品的認證需求，保證車聯網產品質量，促進車聯網的大規模應用。

這套系統也曾支持新四跨，在中國信息通信研究院展開協議一致性測試。“新四跨”協議一致性系統支持最新特性如雙資源池和不同消息長度等?？偣灿?6家企業的51款產品通過了測試。室內協議測試有效保障了道路活動順利進行，推動了C-V2X產業發展。下圖是信通院來自信通院測試實驗室：