透鏡天線,一種能夠通過電磁波,將點源或線源的球面波或柱面波轉換為平面波從而獲得筆形、扇形或其他形狀波束的天線。通過合適設計透鏡表面形狀和折射率n,調節電磁波的相速以獲得輻射口徑上的平面波前。透鏡天線吸收了許多光信息工程技術,從而在通信和軍事領域得到更加廣泛的應用,也引起了更多業內人士的關注 。按照幾何光學理論,處于透鏡焦點處的點光源輻射出的球面波經過透鏡折射會聚,最終形成了平面波。這就是透鏡天線設計的總的思想的。透鏡天線是由透鏡 和電磁輻射器構成。電磁波具有波粒二象性,在其傳輸的過程中,經過不平行的不同介質時,會發生折射現象。在輻射器前安裝透鏡,可使輻射能量集中,波束壓窄。
透鏡天線的分類
透鏡天線可分為減速透鏡天線和加速透鏡天線兩種。減速透鏡天線的設計如下圖。
減速透鏡天線示意圖
圖中的會聚透鏡減速透鏡采用低損耗、高頻率的材料制作而成,其特點是內里厚,邊緣薄。從電磁輻射源釋放的的電磁波透過透鏡時受到壓制。這種壓制在透鏡中心作用比較明顯,壓制的路徑就長;而在透鏡的邊緣壓制作用就若,壓制路徑就短。這種壓制產生的結果就是將球面波經過透鏡作用后形成了平面波,電磁輻射的方向性增強。
下圖是金屬加速透鏡天線的示意圖。該透鏡是由多塊尺寸不等的材料板平行組合而成。材料板于地面垂直,越接近邊緣的材料板越長。電磁波在平行材料板中經過時得到加速。從電磁輻射源釋放的電磁波途經材料透鏡時,越接近透鏡中心,得到加速的路徑就越短,而在內里則得到加速的路徑就長。因此,球面波經材料透鏡后就形成了平面波。
金屬加速透鏡示意圖
透鏡天線的特點
透鏡天線與普通天線相比,透鏡天線有著獨特的特點:一是透鏡天線的旁瓣和后瓣小,其方向圖比較好;二是透鏡天線對制造透鏡的精度要求不高,因而制造比較簡單方便。但透鏡天線也有自身的不足:一是生產效率低;二是不易構造,比較復雜,三是成本也比較高昂。
透鏡的基本原理
在各種形狀的電磁輻射器前加裝介質透鏡,可將電磁輻射能會聚成窄波束。透鏡就是能將電磁波通過時折射率不等于1 的“鏡片”電磁輻射源釋放的電磁球面波路經過“鏡片”作用后可以轉變成平面波,以得到錐形或圓柱形波束。透鏡的折射系數也往往是變化的,可以是位置的函數。透鏡的結構影響著其口面場分布。
在制作透鏡前,可根據使用需求提前確定透鏡的折射系數和形狀,當選取折射系數大于1 的材料介質制成,那么這個透鏡就是會聚的,通常稱為減速透鏡;透鏡材料的折射系數小于1 時,透鏡的作用是發散的、加速的,通常稱為加速透鏡。
當透鏡正反兩面都是折射面時,則稱為雙面透鏡,當只有照射面是折射面時 ,則稱為單面透鏡。
龍伯球透鏡天線
根據光學理論引入的“鏡片”其基本原理概念就比較清楚,設計思路也就越發清晰。早期,一些革新的天線(如單脈沖雷達天線)經常用“鏡片”作為闡述工作原理的模型,但“鏡片”的不足是笨重,材料漸變廢舊和界面反射常常帶來損耗變大等。所以,這種實用的透鏡天線就不多了,比龍伯球透鏡。龍伯球透鏡原理圖如下圖所示。
龍伯透鏡原理圖
龍伯透鏡根本上就是由介質材料做成的圓球體,它的作用是將不同角度傳播的電磁波會聚到“鏡片”表面的一點。在球體表面無限靠近的部分,選擇材料的介電常數為1(即與大氣的介電常數一樣)。在球體中間部分,選擇材料的介電常數為2,而且從球體表面到中間材料的介電常數是漸變的,是位置函數,在近似得出其變化應符合函數:,式中r為當前位置到球體中心的距離,R 為球體的半徑。
龍伯球透鏡的折射系數按變化。當平面電磁波射向“鏡片”時,通過“鏡片”作用而被會聚到與此平面電磁波相垂直的直徑的另一端。這樣,在此處(通常是焦點)設計放置一個饋源,就能在球天線口面上轉換成平面電磁波。只要饋源在球面上移動就能完成360°波束掃描。龍伯透鏡因其制造比較困難,實用性較差。
能改變輸入場分布為設計所需的場分布的結構件,也被稱為透鏡。比如將電磁波射入面與射出面各由等同數目的輻射元組成的陣,用連接對應的單元,按輸出口面場分布要求來設計傳輸線的尺寸。也可使用移相器,在各傳輸線中接入移相器,從而得到相控掃描。
透鏡天線的頻帶特性,如方向圖和阻抗等,不僅與饋源特性、透鏡形狀等有關外,而且還與透鏡折射系數的頻率響應有關。減速透鏡中,波長 λ的變化對反射系數n 影響很小,但在加速透鏡(金屬板透鏡)中,n 與 λ的關系為,所以其頻帶較窄,不足十分之一。由TEM傳輸線構成的透鏡中,透鏡折射系數與頻率無關,頻帶由其他因素決定。對極高頻率的近似解決方法采用幾何光學的方法,可忽略其波長,即波長近似為0 的極限情況:第一,頻率特別高,可以略去波長的大小,從而得到光傳播時的較好的一級近似;第二,取點源,點源光通過不透明瓶的一個縫隙,假如點源光波長可以不計,就可認為不存在衍射現象。此時光線形成的模型稱為光錐;第三,如果波長很小,場的一般性質與平面波相同,由平面波指導的反射定律和折射定律依然使用;第四,所有的光學現象均可由光學理論得出,給定光的路徑,可分析出相應的強度和偏振。