一直以來(lái)，民用航空無(wú)線電專用頻率的電磁干擾被喻為“飛行安全的無(wú)形殺手”，給飛行安全所帶來(lái)的隱患不容忽視。一旦受到嚴(yán)重干擾，飛機(jī)在空中會(huì)“耳聾”甚至“失明”，極易出現(xiàn)事故，甚至造成空難，其后果不堪設(shè)想。

一、民航無(wú)線電干擾源分析

（一）自身設(shè)備原因

近年來(lái)，民航內(nèi)部無(wú)線電電子設(shè)施設(shè)備不斷增加，電磁環(huán)境日趨復(fù)雜。另外隨著某些設(shè)備長(zhǎng)期使用老化，設(shè)備的屏蔽能力和抗干擾能力不斷減落。因此，內(nèi)部電磁輻射對(duì)民航專用頻率的干擾幾率有所上升。2006年，寧波空管站甚高頻電臺(tái)曾受到機(jī)房?jī)?nèi)老化的機(jī)場(chǎng)差轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)備干擾；2010年，寧波RGS站（民航甚高頻地空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)）所發(fā)出的間斷短時(shí)報(bào)文信號(hào)對(duì)本場(chǎng)地面頻率產(chǎn)生干擾雜音，短暫的“嘟嘟”聲，比較頻繁，嚴(yán)重影響了管制員的指揮。

另一方面，不規(guī)范的設(shè)備配置安裝也會(huì)給民航專用頻率的使用造成不小的麻煩，例如各個(gè)發(fā)射機(jī)擁有各自獨(dú)立天線，天線間的水平間隔和垂直間隔距離不合理有時(shí)會(huì)產(chǎn)生互調(diào)干擾。在甚高頻共用系統(tǒng)中，幾個(gè)頻率信道相近卻共用同一天線時(shí)也容易造成干擾。

（二）外部各種無(wú)線電設(shè)備

一是機(jī)場(chǎng)周邊無(wú)線電設(shè)備造成的干擾。近期，上海某雷達(dá)設(shè)備受到外界無(wú)線電干擾無(wú)法提供正常使用，經(jīng)查干擾源是距離某雷達(dá)站西南方向二十公里處的工地內(nèi)一臺(tái)塔吊監(jiān)視器的視頻無(wú)線傳輸設(shè)備。

二是個(gè)人使用大功率無(wú)繩電話造成的干擾。在民航地空通信中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)邀請(qǐng)吃飯或是相互聊天的聲音。干擾發(fā)生時(shí)，被干擾臺(tái)通常先收到一連串類似電報(bào)碼的信令音，隨后即為電話話音，這些均可以用調(diào)幅航空電臺(tái)收到。

三是受利益驅(qū)使，私自改裝的大功率廣播電視發(fā)射機(jī)正成為當(dāng)前干擾影響民航頻率的主要因素。其發(fā)射設(shè)備普遍較為陳舊，頻率穩(wěn)定度不高，易發(fā)生頻偏和產(chǎn)生其他頻率，導(dǎo)致民航專用頻段電磁環(huán)境惡化。2008年，寧波本場(chǎng)甚高頻地空通信主用頻率受到不明廣播信號(hào)嚴(yán)重干擾，經(jīng)查干擾源來(lái)自于商量崗的廣電發(fā)射機(jī)，關(guān)機(jī)后干擾立刻消失。

四是霓虹燈等也易對(duì)民航無(wú)線電專用頻率生產(chǎn)電磁干擾。2009年，某機(jī)場(chǎng)受到無(wú)線電通信頻率受到干擾，經(jīng)當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理處排查，干擾源為機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳上方兩個(gè)霓虹燈字。因該霓虹燈使用時(shí)間過(guò)久，電子元件老化導(dǎo)致屏蔽能力變差，電磁輻射增大，因其與指揮塔臺(tái)天線接近，對(duì)導(dǎo)航電臺(tái)造成了干擾。

二、預(yù)防干擾措施

無(wú)線電干擾具有空中干擾事件多、干擾源隱蔽、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、排查難度大等特點(diǎn)，這就導(dǎo)致無(wú)線電干擾問(wèn)題難以當(dāng)即解決。民航和無(wú)線電管理部門(mén)在治理無(wú)線電干擾的過(guò)程中，光靠技術(shù)查找干擾源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。民航無(wú)線電干擾問(wèn)題還是需要從民航自身入手，以預(yù)防為主，防微杜漸。

（一）提高業(yè)務(wù)技能、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)

如果沒(méi)有業(yè)務(wù)技能過(guò)硬的好兵，再完善的規(guī)章制度也無(wú)法得到落實(shí)，指揮員再正確的指令也無(wú)法得到執(zhí)行，這如何能打好維護(hù)民航無(wú)線電專用頻率安全的攻堅(jiān)戰(zhàn)呢。因此，加強(qiáng)班組建設(shè)、提高班組業(yè)務(wù)技能是預(yù)防民航無(wú)線電干擾的關(guān)鍵。

針對(duì)民航無(wú)線電設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備日常維護(hù)，特別是換季維護(hù)工作。對(duì)于發(fā)射機(jī)，要注意對(duì)中心頻率的檢測(cè)，保證中心頻率偏差在正常范圍內(nèi)。發(fā)射功率的調(diào)整，按照民航行業(yè)相關(guān)規(guī)范，對(duì)塔臺(tái)管制和進(jìn)近管制所使用的設(shè)備按照要求分別進(jìn)行功率設(shè)置，避免出現(xiàn)相互干擾的情況。對(duì)于接收機(jī)，要注意靈敏度和選擇性的檢測(cè)，靜噪門(mén)限電平設(shè)置要嚴(yán)格按照設(shè)備性能指標(biāo)范圍，保證其抗干擾能力和電磁兼容性。對(duì)于天線等容易受天氣影響的設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)檢查，對(duì)于濾波器等設(shè)備也要注意檢測(cè)其中心頻點(diǎn)是否出現(xiàn)漂移等情況?？傊_保民航無(wú)線電設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（二）合理規(guī)劃設(shè)備布局、加強(qiáng)內(nèi)部電磁環(huán)境保護(hù)

一是嚴(yán)格遵守民航各類法律法規(guī)，設(shè)立無(wú)線電臺(tái)站遵守相關(guān)規(guī)定。增大天線間距并盡量遠(yuǎn)離可能造成干擾的其他類型無(wú)線電臺(tái)站，從而提高天線隔離度。大功率發(fā)射設(shè)備與接收設(shè)備盡可能分開(kāi)放置，通信設(shè)備盡量不要與其他有電磁輻射的電子設(shè)備放置同一機(jī)房。在考慮機(jī)房設(shè)備布局時(shí)，一定要了解所安裝設(shè)備的電磁輻射情況，對(duì)于一些具有雜散電磁輻射的設(shè)備應(yīng)采取屏蔽隔離措施，以防對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生有害干擾。

二是積極采取技術(shù)措施減輕或消除一部分干擾。如規(guī)范的接地措施，一方面為各設(shè)備提供一個(gè)公共參考零電位，防止設(shè)備之間參考電位出現(xiàn)電位差而出現(xiàn)工作不穩(wěn)定或干擾；另一方面可將設(shè)備機(jī)柜上聚集的大量電荷通過(guò)大地泄放，防止這些電荷累積形成的高壓放電造成干擾。又如各種屏蔽措施，機(jī)柜、機(jī)箱門(mén)必須注意妥善關(guān)閉，經(jīng)測(cè)試機(jī)柜、機(jī)箱門(mén)關(guān)閉時(shí)，能減少周邊測(cè)得的干擾信號(hào)強(qiáng)度。另外，在設(shè)備較多的機(jī)房，要防止多臺(tái)電子設(shè)備使用同一電源插座而出現(xiàn)傳導(dǎo)干擾。

（三）建立與地方無(wú)線電管理部門(mén)的長(zhǎng)效聯(lián)系機(jī)制

民航無(wú)線電專用頻率的保護(hù)，離不開(kāi)無(wú)線電管理部門(mén)的支持?？展芘c無(wú)委只有健全溝通機(jī)制、加強(qiáng)互動(dòng)協(xié)作，才能共同做好此項(xiàng)工作。目前寧波無(wú)管局依托監(jiān)測(cè)月報(bào)工作的開(kāi)展，每月都會(huì)安排至少480小時(shí)的監(jiān)測(cè)，將對(duì)民航無(wú)線電頻率的監(jiān)測(cè)作為常態(tài)工作開(kāi)展。在專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方面，2010年寧波無(wú)管局對(duì)櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)無(wú)線電臺(tái)站進(jìn)行了清理整頓，對(duì)所有臺(tái)站進(jìn)行檢測(cè)；2011年又開(kāi)展了廣播電視發(fā)射臺(tái)專項(xiàng)檢查活動(dòng)。另外，新設(shè)備項(xiàng)目選址前的電磁環(huán)境監(jiān)測(cè)，特別是二次雷達(dá)建設(shè)，也得到了當(dāng)?shù)責(zé)o管局的大力支持。

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，無(wú)線電磁環(huán)境的不斷復(fù)雜，民航無(wú)線電干擾事件不斷增多。我們可以通過(guò)自身的努力，合理調(diào)配各種設(shè)備的頻率，及時(shí)監(jiān)測(cè)電磁環(huán)境，最大程度的避免無(wú)線電干擾，為飛行安全提供一個(gè)可靠、高效、通暢的通信保障。

供稿單位：民航寧波空管站  通訊員：吳新宇  作者：王黎麗