【特別感謝 文稿撰寫者：廣博】

全國做微波組件的上市公司有很多，比如上市公司盛路通信收購的南京恒電、成都創(chuàng)新達(dá)，上市公司紅相股份收購的星波通信，上市公司景嘉微子公司北京麥克斯韋，上市公司雷科防務(wù)收購的蘇州博海和西安恒達(dá)。為什么這么香？

本人將從以下六個篇章來聊聊這個事兒。

一、什么是微波組件？

微波組件用于實(shí)現(xiàn)微波信號的頻率、功率、相位等各種變換，主要包括T/R組件、上下變頻組件、開關(guān)濾波組件、頻率源組件等，廣泛用于雷達(dá)、通信、電子對抗等領(lǐng)域。

圖：微波組件實(shí)現(xiàn)的功能

圖：微波組件的分類

二、微波組件的應(yīng)用領(lǐng)域

微波組件的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括雷達(dá)、通信和電子對抗。雷達(dá)包括各類軍用雷達(dá)、氣象雷達(dá)、空管雷達(dá)、汽車毫米波雷達(dá)等；通信設(shè)備包括軍用通信設(shè)備、民用通信設(shè)備，其中民用通信主要包括基站以及手機(jī)、平板電腦等移動通信終端；電子對抗主要是包括軍用無線電偵察、電子干擾等裝備。

微波組件具有典型的軍民兩用屬性，一直以來，軍用和民用的微波組件存在工作頻率、功率等不同，融合程度并不高。軍用雷達(dá)工作頻率分布較寬，可從幾百兆赫茲（MHz）到數(shù)十吉赫茲（GHz），而民用通信一般處于較低工作頻段；軍用雷達(dá)、通信及電子對抗一般要求發(fā)射功率很高，而民用通信則較低；由于工作頻率、發(fā)射功率不同，導(dǎo)致軍民用微波組件材料選擇、技術(shù)路線等有所不同。隨著5G通信向高頻段拓展以及軍用微波組件也開始向低成本小型化發(fā)展，微波組件的軍民融合程度必將得到不斷提升。

圖：雷達(dá)及通信工作頻率劃分

（備注：SRR-車載用短程雷達(dá)，探測距離在70m以內(nèi)；MRR-車載中距雷達(dá)，探測距離在70-150m；LRR-車載長距雷達(dá)，探測距離在150-250m）

三、微波組件最重要的軍事應(yīng)用領(lǐng)域——雷達(dá)

在軍用領(lǐng)域中，微波是重要的信息載體，探測、通信、電子對抗都離不開微波，尤其是在探測、電子對抗領(lǐng)域，微波組件占據(jù)其成本的60%以上，市場空間巨大。

雷達(dá)是利用電磁波探測目標(biāo)并獲取目標(biāo)位置、速度、圖像等信息的電子裝備，主要用于對空中目標(biāo)的探測，其次是用于對地面、海面目標(biāo)的探測。雷達(dá)探測的空中目標(biāo)類型主要包括作戰(zhàn)飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈、彈道導(dǎo)彈等，對海面目標(biāo)的探測主要包括航空母艦、驅(qū)逐艦等水面艦艇，對地面目標(biāo)的探測主要采用合成孔徑雷達(dá)方式（SAR）實(shí)現(xiàn)對地面的成像探測。

按掃描方式分類，雷達(dá)可分為機(jī)械掃描與電子掃描兩種，而后者就是指的是相控陣?yán)走_(dá)。機(jī)械掃描雷達(dá)只有一個天線，雷達(dá)的波束指向與天線朝向是固定關(guān)系，為了讓雷達(dá)探測不同空域，需要利用機(jī)械伺服系統(tǒng)驅(qū)動天線轉(zhuǎn)動，空域切換速度取決于機(jī)械伺服的能力。相控陣?yán)走_(dá)是一個天線陣列，每個天線輻射的波束寬度都很寬，其信號相位可以由“移相器”來控制，通過設(shè)置不同“移相器”的相位即可改變雷達(dá)波束指向，“移相器”受電子信號控制，可瞬間發(fā)生變化，因此，相控陣?yán)走_(dá)空域切換速度極快。在作戰(zhàn)應(yīng)用方面，相控陣?yán)走_(dá)與機(jī)械掃描雷達(dá)相比，具有多目標(biāo)能力強(qiáng)、可實(shí)現(xiàn)多功能等突出優(yōu)勢。隨著作戰(zhàn)需求的不斷提升與技術(shù)的不斷推動，相控陣?yán)走_(dá)已成為主流，但在一些對成本控制要求較高的需求下，機(jī)械掃描雷達(dá)市場也將長期存在。

相控陣?yán)走_(dá)還可分為無源相控陣與有源相控陣兩類，無源雷達(dá)為過渡性產(chǎn)品，有源相控陣?yán)走_(dá)將占相控陣?yán)走_(dá)的絕大多數(shù)。無源相控陣?yán)走_(dá)只有一個發(fā)射機(jī)，該發(fā)射機(jī)產(chǎn)生大功率信號，通過功分器將信號分配到各個天線單元，由各個天線單元前端的移相器控制相位。有源相控陣?yán)走_(dá)每個天線單元配都有一個發(fā)射機(jī)，每個發(fā)射機(jī)功率不大，通過功率在空間合成實(shí)現(xiàn)大功率發(fā)射。大功率發(fā)射機(jī)為易損件，從可靠性角度講，有源相控陣具有較大優(yōu)勢，即使有源相控陣的發(fā)射機(jī)損壞20%，整部雷達(dá)仍然可以工作，只是性能有所下降。

我國各大軍工集團(tuán)雷達(dá)相關(guān)研究所的分工基本上是按照搭載平臺來區(qū)分的。按搭載平臺分類，雷達(dá)可分為陸基雷達(dá)、艦載雷達(dá)、機(jī)載雷達(dá)、彈載雷達(dá)、星載雷達(dá)五類。除陸基雷達(dá)之外，其余雷達(dá)數(shù)量均受所搭載平臺的數(shù)量限制。

目前國內(nèi)雷達(dá)主力研究所包括中電的14所（14所是我國最大的雷達(dá)研究所，涵蓋陸海空天各類平臺的雷達(dá)裝備，綜合實(shí)力最強(qiáng)）和38所、航天科工的23所、航天科技704所、中航的607所、中國兵器的206所、中船724所等。

圖：國內(nèi)軍用雷達(dá)整機(jī)主力研究所

我國軍用雷達(dá)市場空間每年預(yù)計(jì)在300億以上（僅中電14所在雷達(dá)領(lǐng)域的收入就在百億左右），隨著雷達(dá)技術(shù)向有源相控陣、數(shù)字相控陣發(fā)展，微波組件在雷達(dá)中的價(jià)值占比逐步提升，保守估計(jì)微波組件成本占整部雷達(dá)成本的60%以上，由此測算，微波組件在軍用雷達(dá)領(lǐng)域年均市場空間將達(dá)200億元。

四、微波組件其他軍事應(yīng)用領(lǐng)域——電子對抗

電子對抗就是敵對雙方為削弱、破壞對方電子設(shè)備的使用效能、保障己方電子設(shè)備發(fā)揮效能而采取的各種電子措施和行動，是爭奪電磁頻譜權(quán)的關(guān)鍵手段。電子對抗可分為三個方面：電子對抗偵察、電子干擾和電子防御。電子對抗按電子設(shè)備的類型可分為雷達(dá)對抗、無線電通信對抗、導(dǎo)航對抗、制導(dǎo)對抗、光電對抗和水聲對抗等。

電子對抗設(shè)備主要包括電子偵察設(shè)備、電子干擾設(shè)備等類型。電子偵察用于戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)電子情報(bào)搜集、輻射源目標(biāo)精確識別、測向與定位，戰(zhàn)時可用于戰(zhàn)場監(jiān)視及打擊引導(dǎo)，主要以偵察吊艙的形式裝載于偵察飛機(jī)、無人機(jī)等，典型代表包括美國的 RC-135戰(zhàn)略偵察機(jī)，該飛機(jī)上的雷達(dá)技術(shù)偵察系統(tǒng)可以收集預(yù)警、制導(dǎo)和引導(dǎo)雷達(dá)的頻率等技術(shù)參數(shù)，并對其進(jìn)行定位，世界上各種雷達(dá)參數(shù)都在其測量范圍內(nèi)，其測量精度相當(dāng)高，測量脈沖的寬度可精確到±0.1um、方位可精確到±1°。電子干擾設(shè)備主要搭載在專用電子戰(zhàn)飛機(jī)以及各類作戰(zhàn)飛機(jī)上，前者用于實(shí)施電子進(jìn)攻，后者主要用于自衛(wèi)。電子戰(zhàn)飛機(jī)搭載各類干擾吊艙對敵方實(shí)施防空壓制、隨隊(duì)干擾等電子支援任務(wù)，機(jī)載自衛(wèi)電子裝備主要由偵察告警接收機(jī)、拖曳式誘餌等組成。

國內(nèi)從事電子對抗的單位主要包括中電科29所、航天科工8511所以及中船重工723所。

中電科29所是我國最早建立、專業(yè)從事電子戰(zhàn)技術(shù)研究、裝備型號研制和生產(chǎn)的國家一類系統(tǒng)工程研究所，多年來一直承擔(dān)著國家重點(diǎn)工程、國家重大基礎(chǔ)、國家重大安全等工程任務(wù)，能夠設(shè)計(jì)開發(fā)和生產(chǎn)陸、海、空、天、彈等各種平臺的電子信息系統(tǒng)裝備。

航天科工8511所、中船重工723所分別為航天領(lǐng)域和艦艇領(lǐng)域?qū)I(yè)電子對抗研究所。國內(nèi)從事電子對抗的民營企業(yè)主要有揚(yáng)州的宇安電子（創(chuàng)始人來自于中船723所）、西安的空間矩陣（創(chuàng)始人來自于中電29所）、上海的志良電子（上市公司紅相股份2018年向志良電子投資3050萬，持股5%）等。

在總體市場規(guī)模方面，根據(jù)國內(nèi)骨干電子對抗研究所的營收推測，我國電子對抗市場年均規(guī)模應(yīng)該近100億元，其中僅中電29所在電子對抗領(lǐng)域的收入就在數(shù)十億，8511所應(yīng)該也在20-30億元。隨著未來戰(zhàn)場環(huán)境日益復(fù)雜，電子對抗將日益受到重視，電子對抗裝備的投入將持續(xù)上升，隨著對電子對抗設(shè)備技術(shù)指標(biāo)要求的提升，微波組件在電子對抗中的價(jià)值占比也將逐步提升，預(yù)計(jì)微波組件成本占電子對抗設(shè)備成本的60%以上，由此測算，微波組件在電子對抗領(lǐng)域年均市場規(guī)模也應(yīng)該在50-60億元。

五、在民用通信中的應(yīng)用—以通信和ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）為主

微波組件在民用市場的應(yīng)用以通信、ADAS為主。通信主要包括各大電信運(yùn)營商的無線基站設(shè)備以及消費(fèi)者的移動終端設(shè)備；在ADAS中的應(yīng)用主要為汽車毫米波雷達(dá)。

1、通信應(yīng)用

在無線通信領(lǐng)域，無線基站與移動終端之間進(jìn)行通信的載體是微波，無線基站與移動終端均使用了大量的微波組件。在4G通信中，一個無線基站主要設(shè)備包括RRU（射頻拉遠(yuǎn)單元）和BBU（基帶處理單元）。BBU是基站的亟待處理單元，提供對外接口，完成系統(tǒng)的資源管理、操作維護(hù)和環(huán)境監(jiān)測等功能；RRU是與BBU一般通過光纖連接，RRU負(fù)責(zé)將與BBU之間傳輸?shù)墓庑盘栟D(zhuǎn)化為射頻信號，發(fā)送給天線并輻射到空間中。一個BBU可以支持多個RRU。

RRU分為中頻模塊、收發(fā)信機(jī)模塊、功放和濾波模塊四大模塊。數(shù)字中頻模塊用于光傳輸?shù)恼{(diào)制解調(diào)、數(shù)字上下變頻、數(shù)模轉(zhuǎn)換（A/D& D/A）等；收發(fā)信機(jī)模塊完成中頻信號到射頻信號的變換；功放和濾波模塊將射頻信號放大、濾波后通過天線口發(fā)射出去。微波組件在基站中占比越來越高。在2G 網(wǎng)絡(luò)基站中，射頻器件價(jià)值占整個基站價(jià)值的比重約為4%，隨著基站朝著小型化方向發(fā)展，3G和4G技術(shù)中射頻器件逐步提升至6%～8%，部分基站這一比重可達(dá)9%~10%。5G時代射頻器件的價(jià)值占比將會進(jìn)一步提高，5G基站射頻器件的市場空間預(yù)計(jì)將超過500億元。

在移動終端通信系統(tǒng)中，射頻前端是核心組件之一。移動終端中的射頻器件主要包括功率放大器、雙工器、射頻開關(guān)、濾波器、低噪放大器等。射頻前端的價(jià)值量從2G到4G不斷提升，4G時代平均成本(全頻段)約10美元，4.5G達(dá)到約18美元，預(yù)計(jì)5G將超過50美元。低功耗、高性能、低成本是其技術(shù)升級的主要驅(qū)動力。在移動終端的射頻微波組件中，濾波器的市場占比是最高的，占比在50%以上；排名第二的是功率放大器，占比在30%左右；射頻開關(guān)排名第三，占比在7%左右。

2、ADAS應(yīng)用

ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

在自動駕駛領(lǐng)域，主要覆蓋美國汽車工程師學(xué)會（SAE）確定的L0~L2級別范圍，因此被普遍認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的過渡性技術(shù)，常見的細(xì)分功能有車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）、變道輔助系統(tǒng)（LCA）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、自動緊急制動（AEB）、自動泊車系統(tǒng)（APS）等。

ADAS用到的主要傳感器包括攝像頭、雷達(dá)等，其中雷達(dá)包括毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)兩大類。毫米波雷達(dá)分為遠(yuǎn)距離雷達(dá)（LRR）和近距離雷達(dá)（SRR），由于毫米波在大氣中衰減弱，所以可以探測感知到更遠(yuǎn)的距離，其中遠(yuǎn)距離雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)超過200m的感知與探測。毫米波雷達(dá)的多項(xiàng)優(yōu)勢，使其目前在汽車防撞傳感器中占比較大，根據(jù)IHSMarkit數(shù)據(jù)，毫米波/微波雷達(dá)+攝像頭在汽車防撞傳感器中占比達(dá)到70%。同超聲波雷達(dá)相比，毫米波雷達(dá)具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點(diǎn)。與紅外、激光、攝像頭等光學(xué)傳感器相比，毫米波雷達(dá)穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng)，具有全天候全天時的特點(diǎn)。另外，毫米波雷達(dá)的抗干擾能力也優(yōu)于其他車載傳感器。

從頻段上，由于77GHz比24GHz具有更小的波長，可進(jìn)一步縮減天線尺寸，更便于安裝部署。77GHz頻段帶寬更大、探測距離更遠(yuǎn)、精度更高，正逐漸成為主流，但24GHz成本優(yōu)勢明顯，將長期與77GHz互補(bǔ)共存。通常，為了滿足不同距離范圍的探測需要，一輛汽車上會安裝多顆短程、中程和長程毫米波雷達(dá)。其中24GHz雷達(dá)系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)近距離探測（SRR，60米以下），77GHz雷達(dá)系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)中、長距離的探測（MRR,100米左右；LRR，200米以上）。

毫米波雷達(dá)主要包括雷達(dá)射頻前端、信號處理系統(tǒng)、后端算法三部分。在現(xiàn)有的產(chǎn)品中，雷達(dá)后端算法的專利授權(quán)費(fèi)用約占成本的50％，射頻前端約占成本的40％，信號處理系統(tǒng)約占成本的10％。

在前端收發(fā)組件，高集成化的MMIC（單片微波集成電路，在半絕緣半導(dǎo)體襯底上用一系列的半導(dǎo)體工藝方法制造出無源和有源元器件，并連接起來構(gòu)成應(yīng)用于微波頻段的功能電路，包括多種功能電路：低噪聲放大器、功率放大器、混頻器、上變頻器、檢波器、調(diào)制器、壓控振蕩器、移相器、開關(guān)、MMIC收發(fā)前端，甚至整個發(fā)射/接收組件）成為了主流，在工藝上先是SiGe替代了GaAs，當(dāng)前正慢慢朝CMOS方向發(fā)展。前端收發(fā)組件是毫米波雷達(dá)的核心射頻部分，負(fù)責(zé)毫米波信號調(diào)制、發(fā)射、接收以及回波信號的解調(diào)。車載雷達(dá)要求前端收發(fā)組件具有體積小、成本低、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，最可行方法就是將前端收發(fā)組件集成化。早期的MMIC主要采用化合物半導(dǎo)體工藝，如砷化鎵（GaAs）、磷化銦（InP）等。化合物半導(dǎo)體具有大的禁帶寬度、高的電子遷移率和擊穿場強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)是集成度不高且價(jià)格昂貴。所以，近十幾年來低成本、集成度高的硅基（CMOS、SiGe BiCMOS等）MMIC發(fā)展迅速。利用CMOS工藝，不僅可將MMIC做得更小，甚至可以與微控制單元（MCU）和數(shù)字信號處理（DSP）集成在一起，實(shí)現(xiàn)更高的集成度。

六、國內(nèi)微波組件市場格局——行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)

1、軍用微波組件

在軍用微波組件領(lǐng)域，軍工集團(tuán)的研究所是主力，民營企業(yè)占據(jù)部分市場。

我國主要的雷達(dá)、導(dǎo)引頭、電子對抗等相關(guān)研制單位均有一定微波組件研制生產(chǎn)能力。以中電14所為例，14所的組織架構(gòu)分為多個研發(fā)部門、生產(chǎn)部門以及管理部門，其中研發(fā)部門包括總體設(shè)計(jì)部、系統(tǒng)部、信號處理部、天線部、結(jié)構(gòu)工藝部以及預(yù)研部等；生產(chǎn)部門包括柔性加工制造中心、微電子制造中心等，其中微電子制造中心主要從事微波組件的生產(chǎn)，主要為微波電路、T/R組件生產(chǎn)線，擁有完整的厚膜、薄膜、LTCC工藝生產(chǎn)線和表面組裝生產(chǎn)線，可以生產(chǎn)大部分所需要的微波組件，但部分上游產(chǎn)品仍然需要外購。

軍用微波組件的供應(yīng)商主要來自中電13所和55所。中電13所和55所是我國從事半導(dǎo)體技術(shù)研究歷史最長、規(guī)模最大、專業(yè)結(jié)構(gòu)配套齊全的骨干研究所，在微波組件領(lǐng)域尤其是半導(dǎo)體微波器件/芯片領(lǐng)域占據(jù)國內(nèi)龍頭地位。中13所、55所的下游幾乎覆蓋全部軍工雷達(dá)、通信以及電子對抗相關(guān)研制生產(chǎn)單位，綜合實(shí)力最強(qiáng)，市場占有率最高，在營業(yè)收入方面，遙遙領(lǐng)先于競爭對手。根據(jù)公開的資料查詢，中電13所的銷售收入規(guī)模應(yīng)該在80-100億元，中電55所的銷售收入規(guī)模應(yīng)該在60-80億元。

中電13所是我國規(guī)模較大、技術(shù)力量雄厚、專業(yè)結(jié)構(gòu)配套合理的綜合性半導(dǎo)體研究所，在半導(dǎo)體領(lǐng)域先后創(chuàng)造了54項(xiàng)國內(nèi)第一，如中國第一只鍺合金晶體管（1956年）、第一只硅超高頻晶體管和第一塊硅集成電路（1965年）、第一塊砷化鎵集成電路（1982年）、第一只寬禁帶氮化鎵功率器件（2004年）等，產(chǎn)品包括射頻/微波毫米波半導(dǎo)體器件及集成芯片、射頻/微波毫米波混合集成電路、射頻/微波毫米波小型化模塊集成模塊、復(fù)雜組件和小整機(jī)等等。

中電55所主要從事固態(tài)功率器件、微波毫米波模塊電路等專業(yè)技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)，在固態(tài)器件領(lǐng)域，建立一、二、三代半導(dǎo)體的自主發(fā)展體系，形成了從設(shè)計(jì)、工藝到封裝、測試，從材料、芯片到模塊、組件的完整產(chǎn)品鏈，推動軍用關(guān)鍵元器件的國產(chǎn)化自主保障能力全面提升。

民營企業(yè)依靠定制化技術(shù)、低成本以及服務(wù)響應(yīng)等方面的優(yōu)勢占據(jù)部分市場。雖然雷達(dá)、電子對抗等總體研制單位也有微波組件研制生產(chǎn)能力，但由于其型號眾多，相關(guān)微波組件任務(wù)需要外協(xié)外購，另外中電13所、55所一般聚焦于通用的微波組件研制生產(chǎn)，無法滿足下游多樣化的定制需求，在此條件下，不少民營企業(yè)依靠特色技術(shù)與成本優(yōu)勢占據(jù)了部分市場，成為了下游雷達(dá)、電子對抗等企事業(yè)單位的供應(yīng)商。民營企業(yè)一般對應(yīng)的客戶范圍較窄，收入規(guī)模相對較小。從事微波組件相關(guān)業(yè)務(wù)的民營企業(yè)包括亞光電子（亞光科技子公司，原國營第970 廠，2017年被民營上市公司太陽鳥收購，收購后上市公司改名“亞光科技”，亞光電子與中電13 所和55所并稱為“兩所一廠”，不管是從收入規(guī)模還是利潤水平，亞光電子都是民營企業(yè)中最大的），上市公司盛路通信收購的南京恒電、成都創(chuàng)新達(dá)，上市公司紅相股份收購的星波通信，上市公司景嘉微子公司北京麥克斯韋，上市公司雷科防務(wù)收購的蘇州博海和西安恒達(dá)，其他還有肯立科技、泰格微波、世源頻控、南京譽(yù)葆、成都雷電微力等。

2、民用微波組件

【移動終端領(lǐng)域】在無線通信的移動終端領(lǐng)域，微波組件中濾波器、功放、射頻開關(guān)占據(jù)主要市場，其中濾波器的主要供應(yīng)商為村田、TDK、太陽誘電、Skyworks、Qorvo、博通等，國內(nèi)濾波器的供應(yīng)商包括麥捷科技、德清華瑩（中電科控股）、好達(dá)電子、漢天下（FBAR濾波器）、開元通信、天津諾思等；功放市場絕大部分份額被Skyworks、Qorvo、Broadcom占據(jù)，前三者市占率達(dá)92%，國內(nèi)設(shè)計(jì)公司有近20家，主要有中科漢天下、唯捷創(chuàng)芯、紫光展銳、中普微等，國內(nèi)晶圓代工廠商主要有三安光電、海特高新（海威華芯）。集成化可以降低成本、提高性能，未來射頻前端集成化是必然趨勢，Broadcom、Qorvo、Skyworks、村田、TDK不僅供應(yīng)元器件還具有模組整合能力，將在集中度很高的市場中進(jìn)一步確立優(yōu)勢。另外，隨著基帶廠商也進(jìn)入射頻前端領(lǐng)域，行業(yè)競爭更加激烈。

【基站領(lǐng)域】基站最主要的射頻器件為濾波器和功放，基站濾波器相關(guān)上市公司包括武漢凡谷、大富科技、東山精密以及未上市的燦勤科技，功放主要依賴進(jìn)口。基站芯片的成熟度和高可靠性和消費(fèi)級芯片不可同日而語，從開始試用到批量使用需要兩年以上的時間，目前在基站射頻領(lǐng)域，主要是Qorvo、Skyworks等廠商。

【毫米波雷達(dá)領(lǐng)域】毫米波雷達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)依然被傳統(tǒng)汽車零部件公司的典型代表“ABCD”公司等巨頭壟斷，“ABCD”公司分別指的是奧托立夫Autoliv、博世Bosch、大陸Continetal、德爾福Dephi，其中Autoliv占據(jù)15~20%的市場份額。而前端單片微波集成電路作為毫米波雷達(dá)的關(guān)鍵部件，也僅掌握在英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦/飛思卡爾、德州儀器等少數(shù)國外芯片廠商手中。目前國內(nèi)的理工雷科、行易道、森斯泰克等很多企業(yè)已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)77GHz毫米波雷達(dá)的量產(chǎn)，開始和國內(nèi)整車廠展開合作，并占有了部分國內(nèi)市場份額。

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