1、引言

衛星通信目前我國已研制出可移動的衛星通訊終端和接收型的“動中通”終端系統，可廣泛用于汽車，火車，輪船等運動體，可實時跟蹤同步通訊衛星，但收發雙工型“動中通”終端系統尚屬國內空白。

2、系統介紹

該“動中通”系統采用LNB變頻以后下傳的、為了減輕轉臺的載荷，發射功放下置的方式，系統技術指標及要求:

(1)下行信號If L Band

If:L ±0.25GHz

P≤-10dBm

(2)上行信號Ku Band

Rf:Ku ±0.25GHz

P≥48dBm

(3)通道插損

ILRf≤0.5dB

ILIf≤1.0dB

(4)通道隔離

ISO≥65dB

3、模型的特性分析

首先我們根據頻率、指標特性確定選擇方案模型，由于IF與RF頻率相差甚遠，可以將其分解設計，所以方案采用RF通道高通濾波，IF通道低通濾波的分解設計方式，2個通道之間采用LC低通濾波電路相連接的方式，使用ADS軟件建立電路模型，電路模型如圖-1，并對其系統的可行性進行了仿真，仿真結果滿足技術指標要求，可以采用該模型方案設計，電路模型仿真結果如圖-2.

圖1 電路模型

圖2 電路模型仿真結果

基板的選擇,根據頻率,功率容量及現有材料,選擇Er=2.65,H=1.0的低損耗聚四氟乙烯材料.

3.1、高通濾波器的特性分析、設計及仿真

RF通道的特點是低插損，高功率。如果在此頻率設計微帶的高通濾波器很難滿足低插損的要求，經過分析，RF通道高通濾波器采用交指電容的方式設計，由于電容很小,高頻率可以小插損的傳輸,但是相對于IF通道低頻阻抗很大,相當于開路,可以起到隔離的作用.設計時將高通濾波交指電容的匹配頻率設計到Ku波段，這樣既保證RF通道Ku波段的低插損，又能保證IF通道L波段與RF通道Ku波段具有隔離性。設計高通電容電路參數如圖-3，電路仿真結果如圖-4所示。

圖3 高通電容電路

圖4 高通電容電路仿真結果

3.2、低通濾波器的特性分析、設計及仿真

① IF通道低通濾波器采用微帶高低阻抗線的電路形式設計。

IF通道低通濾波器的頻率設計不能像普通低通濾波器那樣，如果設計L波段低通濾波器，那十幾個倍頻的Ku波段會形成寄生通帶，根本沒法隔離，設計時需要將低通濾波器的通帶頻率設計到X波段附近，這樣IF通道Ku波段隔離就能達到效果。設計低通濾波電路參數如圖-5，電路仿真結果如圖-6所示。

圖5 低通濾波電路

圖6 低通濾波電路仿真結果

② IF通道微帶線高低阻抗線低通濾波器在有限的尺寸不能滿足隔離要求，所以考慮后面再加一級LC集總參數的低通濾波器作為補償，以保證滿足隔離要求。設計LC低通濾波電路參數如圖-7，電路仿真結果如圖-8所示。

圖7 LC低通濾波電路

圖8 LC低通濾波電路仿真結果

4、雙工器模型的設計仿真

雙工器模型電路如圖-9所示，各個模塊的隔離分別在-33dB和-46dB,多級串聯的時候,隔離該是他們之和-79dB,可是隔離卻只有-48dB和-47dB, 雙工器PCB板電路仿真結果如圖-10所示。

滿足要求,ADS軟件沒有物理隔離模型，如果要實現高隔離度，必須依靠封裝盒體的物理隔離才可以實現,既然模塊的隔離度之和遠大于指標值-65dB,那么雙工器采用這些模塊方案是完全可行的,保證能滿足技術指標要求.由于頻率很高,盒體的設計也由為重要,采用機加工金屬盒體,在三通和兩級濾波器之間放置隔離板,來保證通道的隔離度.上蓋為2mm的金屬平板,來保證外界的干擾。盒體如圖11所示。

圖10 雙工器電路仿真結果

分析原因,在這么高的頻率時,電路的隔離已經不能

圖11 雙工器盒體

圖9 雙工器電路模型PCB板

5、結論

本文采用基于ADS軟件的雙工器模型的構建和性能仿真,實驗研究。介紹了利用ADS軟件進行雙工器模型的構建，對所構建的模型進行了可行性方案分析，設計、仿真的詳細過程，并利用ADS軟件制作了該模型的PCB電路，交付電路板光繪制作后測試，插損指標滿足技術要求，隔離度優于技術指標要求,典型值可達-74dB,電路測試結果如圖-12所示。

圖12 雙工器測試結果