雷達(dá)成像技術(shù)已經(jīng)形成了多種模式和體制了。今天，給大家介紹在不同分類情況下的合成孔徑雷達(dá)體制。

根據(jù)搭載平臺(tái)的不同進(jìn)行分類

機(jī)載SAR

機(jī)載平臺(tái)機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)短時(shí)內(nèi)對指定區(qū)域反復(fù)觀測的任務(wù)。

星載SAR

星載平臺(tái)觀測覆蓋范圍廣、然而衛(wèi)星軌道相對固定，不好隨意改變觀測區(qū)域。

彈載SAR

彈載SAR系統(tǒng)對彈體所經(jīng)過的區(qū)域進(jìn)行雷達(dá)成像，并與數(shù)據(jù)庫圖像比對，來確定自己的位置和攻擊目標(biāo)，與慣導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)合使用，極大的提高匹配精度，提高命中率。

車載SAR

車載平臺(tái)在時(shí)間和成本上具有明顯優(yōu)點(diǎn)，但是其平臺(tái)高度低，速度慢且不穩(wěn)定，雷達(dá)作用距離短。

不同搭載平臺(tái)具有不同的特點(diǎn)，對參數(shù)的選擇也不盡相同，詳細(xì)內(nèi)容以后或許會(huì)有專題介紹。

根據(jù)工作模式的不同分類

條帶SAR

雷達(dá)天線波束指向固定，波束中心在方位向的移動(dòng)依賴于雷達(dá)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)，方位分辨率取決于天線方位孔徑的大小，測繪帶寬受天線波束寬度、脈沖重復(fù)頻率和距離波門的限制。

聚束SAR

聚束模式的天線波束始終指向地面某一個(gè)固定的點(diǎn)，因此空間分辨率高，成像場景由天線波束在地面的照射面積決定，適合對局部區(qū)域進(jìn)行高分辨成像。

滑動(dòng)聚束SAR

雷達(dá)波束照射成像區(qū)域外的某個(gè)虛擬焦點(diǎn)（形象的可以描述為地面以下的某個(gè)虛擬點(diǎn)）。分辨率介于條帶SAR和聚束SAR之間，成像區(qū)域也介于二者之間，是條帶SAR和聚束SAR的一個(gè)折中。

掃描模式

雷達(dá)波束可在距離向捷變，雷達(dá)依次掃描不同的字條帶，可以獲得很寬的測繪帶。

其他分類

InSAR

干涉SAR是在SAR的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，利用SAR的復(fù)數(shù)據(jù)提取相位信息來產(chǎn)生三維地形信息。InSAR具有三種工作模式：1，交軌干涉測量模式（單軌雙天線橫向模式），利用一幅天線發(fā)射，二幅天線接收。2，順軌干涉測量模式（單軌雙天線縱向模式），與上一種區(qū)別在于不同時(shí)刻對同一地區(qū)進(jìn)行成像。3，重復(fù)軌道干涉測量模式（重復(fù)軌道單天線模式）。

Pol-SAR

全極化SAR用來測量地物散射特性，不僅測量振幅，還記錄不同極化狀態(tài)組合回波的相位差信息，大大提高了對地物的識(shí)別能力。

Bi-SAR

雙站SAR也是利用平臺(tái)與目標(biāo)區(qū)域的相對運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的多普勒頻移，在方位向積累，獲取高分辨圖像。雙站SAR收發(fā)分置，不同構(gòu)型的回波信號(hào)特性也截然不同，最主要的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)是方位向特性。

MIMO-SAR

MIMO-SAR可以多個(gè)通道發(fā)射和接收，在空間、時(shí)間、頻率和調(diào)制維度上都具有很大的自由度，能突破現(xiàn)有SAR體制的局限。可以實(shí)現(xiàn)多種SAR應(yīng)用同時(shí)工作，例如可以在進(jìn)行高分辨寬測繪帶成像的同時(shí)，進(jìn)行GMTI以及InSAR繪制DEM，實(shí)現(xiàn)多種任務(wù)，增強(qiáng)SAR的遙感探測能力。

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