未來的城市交通將呈現互聯、自動化、電動化和無線化的趨勢。Qualcomm Technologies, Inc. (QTI) 是這一趨勢的引領者之一。Qualcomm Halo——電動汽車無線充電(WEVC)技術，是一種簡單高效的電動汽車充電方式，正在讓城市交通變得更加環保和智能。

試想一下，在未來的高速公路上，你一邊開車一邊給車充電是一種什么樣的場景？再試想一下，排隊緩慢前進的電動出租汽車在行駛中能同時充電又是一種什么樣的場景？所有這些場景都可以通過Qualcomm Halo電動汽車動態充電(DEVC)技術實現。基于可以在停車時給電動汽車充電的WEVC技術，DEVC技術支持為行駛狀態下的電動汽車進行充電，而且此項科技已經過了測試驗證。

從高速公路到普通道路

早在三年前，Qualcomm Halo無線充電技術一經發布，就在國際汽聯電動方程式賽事中歷經了嚴苛的測試。QTI是國際汽聯電動方程式錦標賽的官方技術合作伙伴和創辦方之一。作為無線技術的領導者，QTI正在將激動人心的創新技術融入到賽事中來。Qualcomm Halo WEVC系統被應用于賽事官方安全車上，以保證這些對賽事起到關鍵作用的車輛可以進行無線充電——確保它們在任何時候都能保持充滿電的狀態，以應對隨時可能發生的緊急情況。

如今，QTI已經設計、制造出能夠動態充電的DEVC技術，并且對其進行了測試——讓汽車在時速超過百公里的行駛狀態下，充電功率可達20千瓦。更讓人驚喜的是，這個測試是兩輛車身上同時完成的。

?“這真的是一個巨大的成就！作為一個研究無線傳輸技術的人，我在職業生涯中專注于這項技術的商業化應用，這真的很酷！”Qualcomm新西蘭公司的工程部主管Michael Kissin說到：“作為整個團隊的一份子，能夠通過充電和傳輸技術來造福于整個行業，和生存環境，并且推動載客汽車的未來發展，這項工作非常令人著迷。”

QualcommHalo DEVC技術是基于Qualcomm在奧克蘭工廠中所進行的研究。在那里，這個概念被證實在低速行駛狀態下是可行的。該項目的最初目標是演示WEVC技術如何適用于動態充電。

正是在這一時期，FABRIC項目啟動了。這是一個由歐盟委員會資助的900萬歐元規模的項目，對無線DEVC的技術可行性、經濟效益和社會環境可持續性進行研究。FABRIC的目標是對無線DEVC技術進行可行性分析，作為一個有效拓展電動汽車行駛里程的方式，無線DEVC技術可以讓駕駛者更加的自由，而不用時刻提心吊膽地考慮下一個充電站在哪。

從奧克蘭開始，這項設計已經在FABRIC項目開始之前完成了工業化。這個過程涉及到對設計進行微調，我們同時也兼顧到了材料的成本，以確保我們整個解決方案在技術方面和商業應用方面的可靠性。

?隨后，德國慕尼黑的QTI工程團隊建立了DEVC系統。

DEVC系統演示在一個長100米的FABRIC測試軌道上完成，這條軌道由Vedecom建在法國巴黎附近的Satory Versailles。QTI和Vedecom在測試軌道上安裝了Qualcomm Halo DEVC系統的基礎部分，而Vedecom和Renault將第二部分安裝在了兩輛雷諾汽車上。之后，Qualcomm Halo電動汽車無線充電系統被移交給了Vedecom進行FABRIC測試。

它是如何工作的

· 100米的軌道，由4 x 25米的分段組成，每個分段獨立供電。

· 每個分段將14個基陣列網絡(BAN)塊連接到主干電纜上。100米的軌道，由4 x 25米的分段組成，每個分段獨立供電。

首先，電力通過空氣隙傳送到位于電動汽車下方兩塊10千瓦的充電面板中。接下來，車輛中內置的轉換系統再將85khz的交流電轉化為直流電給電池充電。

QualcommHalo技術具備互通性。這意味著，駕駛者可以在任何一家無線汽車充電站中為電動汽車進行無線充電。BP磁控技術支持不同功率的充電方式和離地距離，這就意味著無論是底盤比較高的SUV還是底盤低的跑車，都可以充電。同時，它還支持地表、地下等多種安裝方式。

驅動未來的電動汽車無線充電技術

Kissin說:“我經常被問到的一個問題是‘我什么時候能買到并且用上一輛具備WEVC技術的汽車呢？’現在，我們簽署了越來越多的技術開發合約，并且要求使用這項技術的汽車制造商也在增加。我們預計很快就會有生產訂單，并在未來兩到三年內看到搭載WEVC系統的電動汽車被生產出來。”

“對于我們所取得的成果我倍感自豪。”Qualcomm副總裁兼無線充電業務總經理Steve Pazol說：“Qualcomm Halo技術覆蓋WEVC系統的全部方面，可支持不同種類的磁性元件。通過結合全球專業工程師團隊和Qualcomm Halo技術，我們得以真正突破邊界，清晰地描繪未來城市出行愿景。”