在中國移動集團公司每年組織的TD-SCDMA（以下簡稱TD）網絡自動路測考核中，各省會城市、部分地級市都取得了不俗的成績，表明TD網絡已實現較好的連續覆蓋。但是，對于廣大的用戶來說，TD終端在使用過程中總會遇到這樣那樣的問題影響使用感知。

總結分析，影響用戶使用感知的原因可歸結為三類：第一是終端不成熟，TD芯片的發展歷程相比其他標準要短很多，在終端成熟度上整體滯后；第二是運營商指標考核壓力，迫使TD廠家過分關注道路網絡質量，過度關注網管指標，而對真正產生用戶需求的區域反而不能實現深度、連續覆蓋，影響了用戶的使用感知；第三是測試終端與商務終端有較大差異，導致了運營商按照測試終端規劃的連續覆蓋的TD網絡，在用戶使用過程中卻出現了不連續、弱覆蓋等問題。本文重點針對測試終端與商務終端的接收電平差異來闡述基于商用終端的測試與優化。

商務終端與測試終端的差異

通過大量的道路及實地測試以及對用戶的投訴分析，太原移動網優工程師發現了在通話過程中主流的TD商務終端（三星I9108）比TD測試終端（大唐8130）的接收電平低10到14dBm。這個現象導致了前期規劃的TD連續覆蓋網絡，在用戶實際通話中出現了覆蓋弱、電平差、通話質量差、甚至掉話的情況。

而且在解決用戶投訴的過程中，優化工程師一般也是通過測試終端進行實地測試，在連續通話過程中，商務終端還存在接收電平陡降的情況。在這樣的情況下，使用測試終端做的網絡規劃和優化在用戶實際使用過程中，必然會出現弱覆蓋、覆蓋不連續、互操作頻繁的問題。測試終端測試的網絡結果并不能代表用戶的真實情況，進而導致了優化工程師認為覆蓋已解決、但是用戶不認可的情況。

基于TD商務終端的優化分析

近期通過大量的道路測試，TD網優人員陸續發現了商務終端弱覆蓋的多處問題。其中發現的一個典型弱覆蓋區域是迎澤大橋橋東，該區域是個比較空曠的區域，包括迎澤橋北匝道、南匝道和迎澤橋面，區域較大，橋面及匝道無線環境復雜，商務終端弱覆蓋問題很嚴重。

經過詳盡測試及優化分析，網優人員通過兩種途徑來解決該問題，如圖1所示。

一是在現有珠琳公園站點增加一個小區加強迎澤大橋橋東、迎澤大橋北匝道的覆蓋；二是新增加的珠琳公園3小區與1小區合并，合并后由兩個天饋系統覆蓋，既保證了信號覆蓋，又減少了小區邊緣弱場的切換。

圖1 商務終端在濱河東路及迎澤大橋存在弱覆蓋

圖1中珠琳公園基站之前有2個小區（綠色條狀代表其方位角），主要覆蓋濱河東路路面，新增小區（紅色條狀）主要覆蓋迎澤大橋橋東路段。

優化方案實施效果

覆蓋效果對比

對比整改前后DT測試覆蓋情況，從圖2、圖3中可以看出-115?-75dBm區間（測試圖示中的藍色樣本點）的弱覆蓋點已明顯減少，優化調整后迎澤大橋北匝道及橋面的覆蓋基本保持在大于-75dBm的區間，相比之前得到明顯改善，從實際路測情況來看，商務終端（三星I9108）在路面的低電平比例明顯減少。

對比珠琳公園基站在優化前后的弱場起呼情況，可以發現弱場起呼（即起呼電平小于-80dBm）次數明顯減少，優化前平均為5203次，優化后平均為3995次，每天減少約1200次。

各項KPI指標對比

從小區業務接入性能指標分析，優化后該小區CS/PS接通率得到了一定改善，約提升0.3個百分點。另外小區業務保持性能指標中，CS掉話率從之前的0.78%改善到0.65%，PS掉話率從之前的0.67%改善到0.60%。

切換指標對比

珠琳公園小區覆蓋的是快速移動場景，無論在濱河東路或迎澤大橋上的用戶多數是移動速度較快的用戶，所以切換指標對用戶的使用感知有很大的關聯。優化調整后，尤其是新增的小區與原珠琳公園1小區合并后，切換性能得到明顯的提升，系統內切換成功率從91.4%提升到99.7，提升約7個百分點，效果非常明顯。

終端測試與優化關鍵

從測試終端與商用終端在接收電平的較大差異來看，前期使用測試終端規劃的TD網絡需要重新使用商務終端進行覆蓋評估。

從用戶的投訴分析來看，目前TD網絡的主要問題還是連續覆蓋與深度覆蓋不足，后期的網絡規劃、優化要使用商務終端，從用戶的實際使用感受出發。

在本文中，用戶使用商務終端發現弱覆蓋區域后，網優人員通過增加小區加強覆蓋與合并小區減少切換兩個優化手段解決。從實際道路測試來看，商務終端在迎澤橋面及北匝道弱覆蓋問題基本得到解決；從統計指標分析，各項KPI指標均有改善，特別是TD系統內接力切換成功率得到明顯提升。

由此來看，TD網絡的覆蓋評估需要以商務終端為準，在本優化案例中，大橋及匝道等快速移動場景可以通過增加扇區使小區整體覆蓋范圍和覆蓋強度得到加強，同時，可以考慮進行扇區合并減少TD系統內切換次數，降低弱場下切換失敗導致掉話的風險。