5G將如何改變路測的未來
作者:益萊儲
新5G技術(shù)的推出將對實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)測試或路測產(chǎn)生重大影響。隨著新工藝新戰(zhàn)略的采用,將需要新的測試技術(shù)和設(shè)備。由于先進(jìn)的傳輸方法、毫米波頻率和正交頻分復(fù)用(OFDM) 波形的使用,5G 將極大地改變空中接口。這些新技術(shù)將大大提高速度,大幅提高網(wǎng)絡(luò)容量和帶寬效率,從而大大減少延遲,低于一毫秒。
然而,這些巨大的改進(jìn)確實(shí)給測試工程師帶來了挑戰(zhàn),尤其是路測將面臨相當(dāng)大的變化和挑戰(zhàn)。
盡管2020年5G的實(shí)施速度有所放緩,但2021年及以后的前景開始好轉(zhuǎn)。根據(jù)全球移動通信系統(tǒng)(GSMA)的數(shù)據(jù),到2025年,20%的蜂窩連接將是5G。2021年后,5G正在快速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控性能和覆蓋范圍對于商業(yè)成功至關(guān)重要。
路測的基礎(chǔ)
路測的關(guān)鍵作用是收集有關(guān)移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商語音和數(shù)據(jù)服務(wù)的數(shù)據(jù),然后可以根據(jù)運(yùn)營商的KPI 進(jìn)行測量。通過執(zhí)行此類測試,運(yùn)營商可以預(yù)防諸如信號差、數(shù)據(jù)速率低、覆蓋范圍內(nèi)的黑點(diǎn)、可能的干擾、視頻流延遲和某個(gè)區(qū)域掉線等問題。運(yùn)營商通過確保高質(zhì)量的服務(wù)和高質(zhì)量的體驗(yàn)來解決任何問題,并最大限度地減少用戶流失。
路測可以使用一系列車輛進(jìn)行,如貨車、汽車、摩托車,這些車輛的特別優(yōu)勢是能夠穿過繁忙的交通而避免延誤。甚至可以手動進(jìn)行,以測試區(qū)域中用車輛難以或不可能到達(dá)的地方。當(dāng)使用這些車輛進(jìn)行測試時(shí),測試設(shè)備安裝在車輛上,然后圍繞一個(gè)區(qū)域行駛,在途中收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
使用的設(shè)備通常包括連接到數(shù)據(jù)記錄和分析硬件的一系列手機(jī),以及跟蹤車輛位置的GPS 接收器,所有這些設(shè)備通常都內(nèi)置于多通道掃描儀單元中。
5G 將如何影響測試
5G的實(shí)施標(biāo)志著邁向更智能社會的一大步,也意味著路測領(lǐng)域的巨大變化。雖然基本知識保持不變,但在評估特定區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的方法方面,目標(biāo)已經(jīng)發(fā)生了變化。
雖然在5G 測試領(lǐng)域中,毫米波頻段的使用將是一個(gè)相對較小的挑戰(zhàn),但轉(zhuǎn)向使用復(fù)雜的多天線配置和波束成形——而不是傳統(tǒng)的、均勻分布的基于小區(qū)的覆蓋,障礙會大很多。
首先,無論是在能耗和成本方面,還是在服務(wù)的速度和可靠性方面,信號通過多條路徑到達(dá)接收天線的多徑傳播將提高移動網(wǎng)絡(luò)的效率。
5G更快、更可靠的連接將部分歸功于波束成形的引入,波束成形將無線信號直接發(fā)送到特定設(shè)備,而不是以統(tǒng)一的方式向所有方向發(fā)送。這完全改變了游戲規(guī)則,而且與傳統(tǒng)方法相比,其結(jié)果是基站和最終用戶之間的連接效率更高。
在路測中,設(shè)備將連接到從被觀察基站發(fā)射的最強(qiáng)附近波束,與同步信號塊(SSB) 參考相關(guān)。在接收設(shè)備靠近的情況下,測試將需要確定信號之間是否可以保持足夠的距離,以便它們不會相互干擾。
對于未來5G 時(shí)代的路測,KPI 將基于:
1)同步信號參考信號接收功率(SS-RSRP),它估計(jì)基站OFDM 調(diào)制SSB 波束的輸出功率;2)同步信號參考信號接收質(zhì)量(SS-RSRQ),它測量整個(gè)系統(tǒng)帶寬上的波束信號質(zhì)量(考慮到噪聲),低結(jié)果可能證明轉(zhuǎn)移到附近小區(qū)是合理的;
3)同步信號信號與干擾加噪聲比(SS-SINR),它是光束輸出信號功率與來自噪聲和任何事件干擾的功率之比。
通過使用無人機(jī)進(jìn)行空中測試以及地面測試,可以創(chuàng)建每個(gè)基站覆蓋范圍的3D 地圖,從而允許收集垂直數(shù)據(jù)和水平數(shù)據(jù)。這將提供更清晰的覆蓋范圍,并加強(qiáng)決策過程,以作出改進(jìn)。
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